Szorstki rozruch zimnego silnika Audi A6 + wysokie zużycie paliwa

Miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0 TFSI z 2014 roku. Problemy z rozruchem zimnego silnika okazały się być związane z usterką elektryczną w systemie dodatkowego ogrzewania PTC. Element grzewczy był uszkodzony, powodując zwiększone zużycie paliwa, ponieważ silnik próbował zrekompensować brak odpowiedniego ogrzewania. System HVAC miał trudności z wytworzeniem wystarczającej ilości zimnego powietrza latem i ciepłego powietrza zimą. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych okazało się, że przyczyną usterki był moduł sterujący nagrzewnicy dodatkowej, który wymagał wymiany wraz z zespołem elementu grzejnego. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji kodów usterek. Cały układ ogrzewania wymagał kontroli, ponieważ elementy te są ze sobą połączone. Awaria dodatkowej nagrzewnicy powoduje dodatkowe obciążenie silnika podczas zimnego rozruchu, prowadząc do nierównej pracy i zwiększonego zużycia paliwa. Warto najpierw sprawdzić bezpiecznik i przekaźnik nagrzewnicy dodatkowej, ale biorąc pod uwagę objawy i kontrolkę silnika, prawdopodobnie jest to awaria komponentu. Ta naprawa wymaga demontażu części deski rozdzielczej w celu uzyskania dostępu do elementów układu ogrzewania. Najlepiej zlecić ją warsztatowi zaznajomionemu z układami elektrycznymi Audi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia, szorstki zimny start i ogrzewanie nie działa prawidłowo. Mój silnik dmuchawy również wydaje teraz dziwny dźwięk. Czy naprawiono go u dealera czy w niezależnym warsztacie? Przydałaby się informacja o kosztach naprawy, aby uwzględnić je w budżecie. Czy wszystko działa dobrze od czasu naprawy układu ogrzewania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy nagrzewnicy PTC w zeszłym miesiącu, mój system kontroli temperatury w Audi działa bez zarzutu. Nie ma już problemów z rozruchem zimnego silnika ani dziwnych odgłosów silnika dmuchawy. System HVAC zapewnia teraz odpowiednie ciepło, a zużycie paliwa wróciło do normy. Udałem się do certyfikowanego specjalisty Audi, który zdiagnozował i naprawił usterkę elektrycznego podgrzewacza pomocniczego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350 euro, co obejmowało wymianę części i robociznę. Naprawa zajęła około 4 godzin, ponieważ trzeba było dostać się do kilku elementów za deską rozdzielczą. Wymiana elementu grzewczego rozwiązała wszystkie objawy, koniec z nierównym rozruchem, prawidłowe ogrzewanie kabiny, a kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Zdecydowanie warto poddać się prawidłowej diagnozie i naprawie, zamiast próbować tymczasowych napraw, które mogą prowadzić do większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem samochód do Auto Tech Solutions po przeczytaniu twojej rady. Naprawdę się cieszę, że to zrobiłem. Okazało się, że miałeś rację co do tego, że winowajcą jest grzałka PTC. Usterka elektryczna powodowała wszystkie problemy z zimnym rozruchem. Mechanik stwierdził, że moduł sterujący nagrzewnicy był całkowicie uszkodzony, co wyjaśniało hałas silnika dmuchawy i słabą kontrolę temperatury. Całkowity rachunek wyniósł 380 euro za części i robociznę. Mniej więcej to, o czym wspomniałeś, chociaż musieli zatrzymać samochód na cały dzień, aby prawidłowo przetestować system HVAC po naprawie. Minął tydzień, a różnica jest jak dzień i noc. Nie ma już nierównych startów, ogrzewanie działa idealnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Kontrolka silnika też w końcu zgasła. Powinienem zająć się tym wcześniej, ale najpierw chciałem mieć pewność co do przyczyny. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku diagnostyki układu ogrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)