Szorstki rozruch zimnego silnika? Wyjaśnienie problemów z wtryskiwaczami paliwa w A5

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0T (2010). Opierając się na doświadczeniu w pracy z silnikami VAG, objawy brzmią dokładnie tak, jak to, co napotkałem. Szorstkie obroty biegu jałowego i problemy z zimnym rozruchem były klasycznymi oznakami awarii wtryskiwacza paliwa. Początkowo myślałem, że wystarczy tylko wyczyścić wtryskiwacz, ale testy diagnostyczne wykazały, że jeden wtryskiwacz był całkowicie uszkodzony. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę układu paliwowego, Demontaż i test wszystkich wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Ponowną kalibrację układu zasilania paliwem Całkowity koszt wyniósł 515 euro, co obejmowało części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z zimnym rozruchem i wyeliminowała nierówną pracę na biegu jałowym. Przed przystąpieniem do naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg A5? Czy świecą się kontrolki silnika? Czy zauważyłeś spadek wydajności paliwowej? Czy występują przerwy w zapłonie lub zacinanie się silnika podczas przyspieszania? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem i czy możesz potrzebować podobnych napraw. Mój warsztat wspomniał, że te problemy są dość powszechne w tych silnikach, zwłaszcza w miarę ich starzenia się. Regularna konserwacja układu paliwowego i wysokiej jakości paliwo mogą pomóc w zapobieganiu problemom z wtryskiwaczami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje. Mój A5 ma 124241 KM i właśnie przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu, gdzie wymieniono olej i filtry. Obecnie nie wyświetlają się żadne lampki ostrzegawcze. Wydajność paliwa spadła o około 15% w ciągu ostatnich 2 miesięcy. Podczas gwałtownego przyspieszania występuje lekkie wahanie i sporadyczne przerwy w zapłonie, zwłaszcza gdy silnik jest jeszcze zimny. Nierówna praca na biegu jałowym jest najbardziej zauważalna rano. Opisane objawy dokładnie odpowiadają moim. Rozważałem najpierw wypróbowanie usługi czyszczenia wtryskiwaczy paliwa przed pełną wymianą. Czy uważasz, że to może pomóc, czy powinienem od razu przejść do wymiany wtryskiwaczy? Szyna paliwowa i inne elementy doprowadzające paliwo zostały sprawdzone podczas ostatniego serwisu i najwyraźniej wyglądały dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Opierając się na objawach i moim doświadczeniu, pominąłbym usługę czyszczenia wtryskiwaczy. Kiedy miałem podobne problemy w moim A5, czyszczenie nie rozwiązało podstawowego problemu i skończyło się na tym, że zapłaciłem dwa razy, raz za czyszczenie, a potem za wymianę. Objawy, które opisujesz, spadek wydajności paliwowej, przerwy w zapłonie zimnego silnika i nierówna praca na biegu jałowym, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem. Szyna paliwowa jest w porządku, co jest dobrą wiadomością, ponieważ zawęża problem do samych wtryskiwaczy. Twój przebieg jest bardzo zbliżony do mojego, gdy wtryskiwacz uległ awarii (miałem około 130000 km). Układ wtrysku paliwa w tych silnikach zazwyczaj zaczyna wykazywać dokładnie takie objawy mniej więcej przy takim przebiegu. Przed wymianą wtryskiwaczy należy zlecić mechanikowi wykonanie testu ciśnienia paliwa i testu wyważenia wtryskiwaczy. Pozwoli to potwierdzić, który wtryskiwacz ulega awarii i upewnić się, że układ dostarczania paliwa działa pod prawidłowym ciśnieniem. W moim przypadku testy te wyraźnie wykazały jeden uszkodzony wtryskiwacz, dzięki czemu diagnoza była ostateczna. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (515 euro), zakładając, że tylko jeden wtryskiwacz wymaga wymiany. Upewnij się, że używają części OEM, wtryskiwacze z rynku wtórnego mogą powodować więcej problemów niż rozwiązywać w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kompleksowe informacje, które podałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji. Opierając się na Twojej radzie, pominę czyszczenie wtryskiwaczy i przejdę od razu do właściwych testów diagnostycznych. Testy ciśnienia paliwa i wyważenia wtryskiwaczy brzmią jak właściwe podejście do wskazania dokładnego problemu. Moje objawy są bardzo zbliżone do tego, czego doświadczyłeś, przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu, zmniejszona wydajność paliwowa i nierówna praca na biegu jałowym to identyczne problemy. Biorąc pod uwagę, że mój przebieg jest mniej więcej taki sam jak twój, gdy miałeś awarię wtryskiwaczy, sensowne jest zajęcie się tym teraz, zanim sytuacja się pogorszy. Skontaktuję się z moim mechanikiem w celu zaplanowania testów diagnostycznych układu wtrysku paliwa. Koszt szacowany na około 515 euro wydaje się rozsądny, zwłaszcza jeśli całkowicie rozwiąże problemy z trudnym rozruchem. Doceniam wskazówkę o trzymaniu się części OEM, zdecydowanie nie warto ryzykować komponentów z rynku wtórnego w układzie paliwowym. Przeprowadzę odpowiednie testy i prawdopodobnie wymienię wtryskiwacze w oparciu o Twoje doświadczenie. Dzięki za pomoc w uniknięciu niepotrzebnego czyszczenia wtryskiwaczy, które kosztowałoby dodatkowe pieniądze.

(Przetłumaczone z Angielski)