100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

WaltNewman

Szukam porady dla BMW X3 Diesel: kontrolka silnika, słabe osiągi silnika

Witam wszystkich, martwię się o moje BMW X3 Diesel z 2013 roku z przebiegiem 156814 km. Świeci się kontrolka check engine, moc silnika jest niska, silnik pracuje nierówno, są szarpnięcia przy przyspieszaniu, przerywany bieg jałowy. Czy ktoś ma doświadczenie z podobnymi problemami? Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Podsumowanie wątku

Rozmowa koncentruje się wokół diesla BMW X3 z 2013 roku, który doświadcza problemów takich jak zapalona kontrolka check engine, niska moc silnika, nierówna praca, szarpanie podczas przyspieszania i przerywane jałowe obroty. Podobny przypadek z dieslem BMW X5 sugerował, że te objawy mogą być spowodowane wadliwym kolektorem dolotowym związanym z klapkami wirowymi. Zalecanym rozwiązaniem jest przegląd pojazdu przez mechanika, ponieważ rozwiązanie problemu z klapkami wirowymi usunęło podobne problemy w innym pojeździe.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

5 komentarz(e)

NiklasS89

Cześć, rozumiem twoje obawy. Miałem podobne objawy z moim BMW X5 diesel 2010. Kontrolka check engine, brak mocy, a przy przyspieszaniu pojawiały się przerwy w zapłonie i czarny dym. To był poważny przypadek, wszystko wskazywało na uszkodzony kolektor dolotowy, który ostatecznie miał związek z klapami wirowymi. Musiał zostać zabrany do warsztatu, a naprawa była dość pracochłonna. Powodzenia, daj mi znać, jeśli masz więcej pytań!

(community_translated_from_language)

WaltNewman (community.author)

Hej, dzięki za radę. Już wcześniej podejrzewałem, że może to mieć coś wspólnego z klapkami wirowymi. Pamiętasz może ile kosztowała naprawa? I czy od tego czasu były jakieś inne problemy, czy wszystko poszło gładko?

(community_translated_from_language)

NiklasS89

Jasne, wciąż pamiętam! Tak więc naprawa usterki klap wirowych kosztowała 190 euro, a dokładniej był problem z wtyczką siłownika klap wirowych, dość specyficzne, prawda? Ale od wizyty u mechanika mój samochód działa jak w zegarku, żadnego szarpania, żadnego czarnego dymu, wszystko jest na tip top! Więc tak, zdecydowanie warto odwiedzić mechanika.

(community_translated_from_language)

WaltNewman (community.author)

Świetnie, dzięki za te wyczerpujące informacje! Daje mi to dobry obraz kosztów naprawy. Jeszcze raz dziękuję i życzę miłego dnia!

(community_translated_from_language)

Shouno

Witam wszystkich, Ostatnio miałem "problem" z klapami zawirowującymi w moim E91 320D. Problem wynikał z tego, że kolektor dolotowy był bardzo zakoksowany/zaschnięty. Według warsztatu dzieje się tak, ponieważ regulacja spalin w nowszych silnikach wysokoprężnych jest bardzo wysoka, co powoduje tworzenie się osadów w kolektorze dolotowym. Osad ten zatkał klapy zawirowujące. Następnie warsztat wyczyścił wszystko specjalnym narzędziem i zamontował nowy kolektor dolotowy, ponieważ był już tak brudny, że nie warto było go już czyścić. Silnik znów pracuje i jest mocniejszy. Staram się również jeździć na dłuższych dystansach, aby mniej osadów się gromadziło.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3