PauWa
Szukam porady dotyczącej diesla Volvo V50 z 2010 roku z utratą mocy, szarpaniem podczas przyspieszania i innymi objawami
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Volvo V50 Diesel z 2010 roku ma problemy takie jak utrata mocy silnika, szarpana praca, niskie spalanie, silny zapach spalin, dłuższy czas rozruchu na zimno, czarny dym podczas przyspieszania i zapala się kontrolka „check engine”. Początkowo podejrzewa się wadliwy czujnik ciśnienia paliwa. Jednakże, inne potencjalne przyczyny to uszkodzone połączenia kablowe, wadliwe wtryskiwacze, zatkany zawór EGR lub złe spalanie. Zaleca się skorzystanie z profesjonalnej diagnostyki w celu dokładnego zidentyfikowania i rozwiązania problemu, ponieważ takie podejście może zapobiec dalszym komplikacjom i kosztom.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
PauWa (community.author)
Hej, dzięki za ostrzeżenie. Jeśli chodzi o mój samochód, ma 116530 km, a ostatnia usługa była rutynowa, nic znaczącego. Byłem dość regularny z konserwacją i wszystkim. Ale zgadzam się, czas udać się do profesjonalistów, nie mogę ryzykować. Z pewnością będę Cię informować!
(community_translated_from_language)
Emmazim
Jeszcze raz cześć! Doceniam szybką aktualizację. Twoja rutynowa konserwacja z pewnością brzmi solidnie. I czapki z głów za tak przyzwoity przebieg Volvo V50! To dobry pomysł, aby zabrać swoją ukochaną przejażdżkę do profesjonalistów - masz rację, że najlepiej nie ryzykować. Jeśli chodzi o omawianą kwestię, może to być wiele rzeczy - od czujnika ciśnienia paliwa, o którym wspomniałeś, po wadliwe wtryskiwacze, zatkany zawór EGR, a nawet słaby proces spalania wewnątrz cylindra. Opierając się na moich wcześniejszych doświadczeniach z moim Volvo V40, zdecydowanie polecam pozwolić im wykonać obszerny test diagnostyczny. Wiem, że może to być trochę drogie, ale zaufaj mi, może uchronić Cię przed wieloma kłopotami w przyszłości, a hej, to tańsze niż gra w zgadywanie! Z niecierpliwością czekam na informacje o tym, jak poszło i co znaleźli. Powodzenia i bezpiecznej jazdy!
(community_translated_from_language)
PauWa (community.author)
Hej, dzięki za życzenia i porady! Nie jestem zachwycony kosztem pełnej diagnostyki, ale rozumiem twój punkt widzenia. Prawdopodobnie zaoszczędzi mi to więcej bólu głowy (i gotówki) na dłuższą metę. Zabiorę ją za kilka dni i trzymam kciuki, że nie znajdą nic zbyt poważnego. Na pewno zaktualizuję tutaj po wizycie w warsztacie. Bezpiecznej jazdy!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
Emmazim
Cześć! Nie jestem profesjonalistą, ale mam pewne doświadczenie w majsterkowaniu przy samochodach. Kiedyś miałem bardzo podobny problem z moim Volvo V40 Diesel z 2008 roku. Problemem okazały się wadliwe połączenia kablowe. Objawy były jednak nieco inne, ale kontrolka Check Engine była częstym znakiem. Kosztując mnie 155 euro, firma mechaniczna, do której zwykle chodzę, rozwiązała problem. Jak zwykle wykonali fantastyczną robotę, a samochód od tamtej pory działa płynnie. To powiedziawszy, sądzę, że jesteś na dobrej drodze, podejrzewając czujnik ciśnienia paliwa. Jednak namawiałbym Cię również do zasięgnięcia opinii profesjonalisty, aby mieć pewność, ponieważ objawy mogą być czasami mylące. Czy możesz nam powiedzieć więcej o historii swojego samochodu i rutynowej konserwacji? Może to pomóc zawęzić możliwości. Daj nam znać!
(community_translated_from_language)