Szukam porady dotyczącej nierównej wysokości jazdy i podskakiwania Forda Crown Victoria 2010

Cześć! Miałem podobny problem z moim Fordem Taurusem z 2008 roku, więc może będę mógł podzielić się spostrzeżeniami. Cóż, nie jestem mechanikiem, ale w swoim czasie miałem do czynienia z kilkoma samochodami. Okazało się, że mój Taurus miał wadliwe połączenie kabla/wtyczki, czego w ogóle się nie spodziewałem. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika i po kilku badaniach znaleźliśmy winowajcę. Naprawa kosztowała mnie około 155 euro, ale przynajmniej odzyskałem płynną jazdę. Trudno jednak powiedzieć, czy to dokładnie to samo z Crown Vic bez większej ilości informacji. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł podać szczegóły, takie jak ostatnie prace wykonane w samochodzie, przebieg, dokładne objawy lub inne potencjalnie istotne informacje. Zawsze służę pomocą!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za pomoc! To zabawne, że wspomniałeś o połączeniu kabel/wtyczka, nie pomyślałem o tym. W moim Vicu nie wykonano żadnych ostatnich prac, to głównie moja wierna jazda. Siedzi teraz na 88518 km. Jeśli chodzi o objawy, ostatnio podczas jazdy mam wrażenie, że mój Crown Vic jest na sprężynach, bardziej sprężysty niż powinien. A kiedy samochód stoi, wygląda na to, że prawa strona jest nieco wyższa niż lewa. Żadnych dziwnych dźwięków, po prostu nie czuję się dobrze. W każdym razie myślę, że mogę po prostu zabrać go do sprawdzenia. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Cóż, biorąc pod uwagę, że Twój Crown Vic nie przejechał zbyt wielu kilometrów, to trochę zastanawiające, że doświadczasz tego rodzaju problemów. Ale nie martw się, wszyscy byliśmy tam z samochodami rzucającymi w nas podkręconymi piłkami. Zdecydowanie rozumiem to uczucie "na resorach". Byłem tam, zrobiłem to! Z twojego opisu wynika jednak, że zawieszenie twojego samochodu może być uszkodzone. Zwłaszcza widząc, że prawa strona samochodu jest wyższa niż lewa podczas postoju - dość mocny wskaźnik, że coś jest nie tak z systemem kontroli wysokości jazdy. Teoria sygnału styku drzwi jest interesująca, ale nie widzę bezpośredniego związku z wysokością jazdy i problemem odbijania. Zwykle jest to bardziej związane z nieprawidłowym działaniem deski rozdzielczej lub niewyłączającymi się światłami wewnętrznymi. Ponownie, nie jestem tu ekspertem, po prostu myślę na głos na podstawie wcześniejszych doświadczeń. Przed wydaniem jakiejkolwiek gotówki w warsztacie warto sprawdzić amortyzatory i rozpórki samochodu, a także sprężyny. Mogły się one zużyć i potencjalnie powodować nadmierne podskakiwanie i rozbieżność wysokości jazdy. Jeśli są w porządku, przyjrzenie się wahaczom i tulejom byłoby kolejną rzeczą, którą poleciłbym w oparciu o moje przeszłe doświadczenia z nadmiernym odbiciem. Mam nadzieję, że pomoże ci to nieco zawęzić rzeczy i zaoszczędzić potencjalnego bólu serca w garażu. Chętnie dowiem się, jaka jest faktyczna przyczyna problemu. Bezpiecznej jazdy!

(community_translated_from_language)

Hej, bardzo mi pomogłeś! Szczegółowość tej odpowiedzi jest znacznie większa, niż się spodziewałem. Wygląda na to, że szczekałem na niewłaściwe drzewo, myśląc, że to kwestia sygnału styku drzwi. Sprawdzenie układu zawieszenia zdecydowanie wydaje się dobrym rozwiązaniem. Myślę, że najpierw przyjrzę się amortyzatorom, rozpórkom i sprężynom w weekend. Jeśli nie zauważę niczego oczywistego, chyba pojedziemy do mechanika. Jeszcze raz dziękuję za Twój wkład, dam Ci znać, jak to się skończy. Trzymaj się i bezpiecznej jazdy! Dzięki!

(community_translated_from_language)