Szukam porady dotyczącej problemów z silnikiem i podejrzewanych przeskoków zapłonu w Nissan Qashqai z 2013 roku

Hej, wygląda na to, że masz spore kłopoty ze swoim Qashqai. Miałem nieco podobny problem z moim Nissanem Juke z 2011 roku kilka lat temu. Muszę wyjaśnić, że nie jestem mechanikiem, ale nauczyłem się trochę w locie, więc powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie. Chodziło o to, że mój Juke zaczął wykazywać te same objawy - niestabilny silnik, utrata mocy i tak, ta irytująca kontrolka silnika. Zabrałem go więc do mojego lokalnego warsztatu, a właściwie dobrych facetów, i okazało się, że była to wadliwa dysza wtryskowa / wtryskiwacz. Chłopaki z warsztatu w końcu go wymienili i kosztowało mnie to około 515 euro. Nie tanio, ale z pewnością pomogło, od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Jednak każdy samochód jest nieco inny i problem może być spowodowany czymś innym, więc zdecydowanie najlepiej jest sprawdzić go profesjonalnie. Czy możesz podać więcej informacji na temat przebiegu pojazdu i tego, czy w ostatnim czasie wykonywałeś jakieś naprawy? To może pomóc zawęzić pole działania. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dobrze słyszeć, że nie jestem tu sam. Twój problem brzmi bardzo podobnie do tego, przez co przechodzę, ale jest to również dziwne, ponieważ mój Qashqai czasami działa płynnie, zwłaszcza po dłuższym rozgrzaniu. Jeśli chodzi o dodatkowe informacje, o które prosiłeś, przebieg mojego pojazdu wynosi około 71 242 km, a ostatni serwis wykonano w zeszłym miesiącu. Faceci w warsztacie obejrzeli go, ale nie wspomnieli nic o dyszach wtryskowych. Ale na pewno poproszę ich o sprawdzenie tego na podstawie Twojej sugestii. I tak, planuję zabrać go w tym tygodniu na dokładną kontrolę - mam nadzieję, że nie uderzy to zbyt mocno w moją kieszeń. Jeszcze raz dziękuję za radę!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Bez obaw, cieszę się, że mogłem dorzucić swoje dwa grosze! I hej, czasami myślę, że nasze samochody po prostu lubią trzymać nas w niepewności, co? Wszystko to jest częścią ich uroku, oczywiście dopóki nie uderzy w portfel... Cóż, przebieg 71 tys. km jest całkiem przyzwoity, a po właśnie wykonanym serwisie powiedziałbym, że wtryskiwacze mogą być czyste. Ale nie zaszkodzi się upewnić, jak powiedziałeś. Kiedy mój Juke miał ten problem, czasami też działał dobrze, szczególnie rano lub kiedy silnik był zimny. Ta niespójność to prawdziwy ból głowy! Tak sobie myślę, że oprócz wtryskiwacza może to być jakiś wadliwie działający czujnik? Czujniki również mogą powodować tego typu objawy - jeśli zawodzą, mogą nie wysyłać odpowiednich sygnałów do silnika, powodując przerwy zapłonu i tak dalej. Ponownie, nie jestem certyfikowanym mechanikiem, po prostu wychodzę z moich poprzednich przygód z moim samochodem. W każdym razie dokładne sprawdzenie powinno pomóc w ustaleniu przyczyny źródłowej lub przynajmniej zacząć ją zawężać. Trzymam kciuki, że to nic drogiego! Daj nam znać, jak poszło. Wszyscy jesteśmy razem w tej podróży. Bezpiecznej jazdy i powodzenia z diagnostyką!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Nieprawidłowo działający czujnik? Ciekawa myśl! Nie brałem tego pod uwagę. Masz rację co do niespójności - to jak rzucanie lotkami w ciemno, próbując dowiedzieć się, co się dzieje. Ale tak, trzymam kciuki, że to coś niezbyt obciążającego kieszeń. Zanotowałem twoje sugestie, z pewnością czuję się lepiej przygotowany przed udaniem się do garażu. Obiecuję zgłosić się z powrotem z jakąkolwiek poprawką. Mam nadzieję, że mój następny post będzie o gładszych drogach i stabilniejszym silniku. Jeszcze raz dziękuję, naprawdę pomaga rozmowa z kimś, kto przechodził przez tego samego rodzaju problemy. Życzę również bezpiecznej jazdy bez szarpnięć! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, w 2008 qasgai 1,6 benzyna, podczas jazdy, problem występuje tylko przy temperaturze powyżej +10. Jaka może być przyczyna? Głównie zastanawiam się nad wyraźnym wpływem temperatury.

(Przetłumaczone z Fiński)

Przerywanie zapłonu spowodowane temperaturą często wiąże się z problemami z układem zapłonowym. Na początek sprawdź stan świec zapłonowych i cewek zapłonowych, ponieważ mogą być one narażone na wpływ zmian temperatury. Upewnij się, że świece zapłonowe są czyste i mają odpowiednią szczelinę, a także sprawdź cewki zapłonowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia. Jeśli te komponenty są stare, rozważ ich wymianę. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)