Szukam porady na temat Fiata Stilo Diesel '04: czarny dym, utrata mocy, syczący hałas i nieudana regeneracja DPF

Cześć! Miałem podobny problem z moim Fiatem Bravo diesel '06, nie różniącym się zbytnio od Twojego Stilo. Jeśli chodzi o moją wiedzę na temat samochodów, powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie, chociaż daleko mi do bycia profesjonalnym mechanikiem. Na podstawie tego, co opisałem, zgadzam się z Twoimi podejrzeniami. U mnie problemem okazały się uszkodzone kable na elektrycznym zaworze przełączającym. Awaria przypominała Twój scenariusz - nietypowy czarny dym, spadek mocy i irytująca kontrolka silnika. Mój lokalny warsztat zajął się tym dla mnie, przyjazny zespół i udało im się zaoszczędzić mi kupy stresu! Ostatecznie wymiana kabli i uporządkowanie wszystkiego kosztowało mnie około 155 euro. Pytam tylko, czy w ostatnim czasie dokonano jakichś konkretnych modyfikacji lub regulacji? To może dać wskazówkę. Więcej szczegółów, zwłaszcza na temat obecnego stanu i historii samochodu, może również pomóc w udzieleniu bardziej ukierunkowanych porad. Pamiętaj, zawsze zostawiaj tego typu rzeczy profesjonalistom, jeśli nie jesteś w tym dobry. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Ostatnio nie wprowadzałem żadnych modyfikacji. Jeśli chodzi o mojego Fiata, ma przebieg 31481 km - niezły weteran, a jej ostatni serwis był dość standardowy, po prostu regularna konserwacja. Więc kable na elektrycznym zaworze przełączającym mogą to powodować, co? To dla mnie nowość. Przynajmniej nie jest to wysoka cena do zapłacenia. Dzięki za ostrzeżenie, na pewno omówię to z moimi lokalnymi warsztatami. To może zaoszczędzić mi dużo czasu na rozwiązywaniu problemów. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej z powrotem! Cieszę się, że mogłem trochę pomóc! Twój przebieg jest całkiem przyzwoity jak na '04. Tego rodzaju zużycie może wymagać nieco więcej niż standardowa konserwacja, co może być potencjalną przyczyną wszystkich tych objawów, których jesteś świadkiem. Tak, jeśli chodzi o problemy typu EGR, kable mogą czasami być winowajcą! Kto by pomyślał, prawda? Zawsze jednak warto skonsultować się z profesjonalistami. Oni po prostu lepiej znają się na rzeczy i czasami nawet proste rzeczy mogą okazać się nieco bardziej skomplikowane. Mam nadzieję, że twoi lokalni warsztatowcy będą w stanie bezpośrednio ci to wyjaśnić. Informuj nas na bieżąco, jak to się skończy. Wszyscy tutaj uczymy się na doświadczeniach innych. Przy okazji, jeśli problem nie ustąpi po naprawie, warto rozważyć usunięcie EGR, ale to temat na inną dyskusję i należy go traktować jako ostateczność. Powodzenia w warsztacie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, tak, masz rację, należy się trochę więcej niż standardowa opieka. W tej chwili trzymam kciuki, że to naprawdę tylko kable powodują cały dramat. Nie chciałbym wspinać się po zupełnie nowej krzywej uczenia się z usuwaniem EGR - ale jeśli do tego dojdzie, cóż, co możesz zrobić! Wspaniale było porozmawiać na tym czacie i czuję się teraz o wiele lepiej poinformowany. Omówię to wszystko z moimi lokalnymi chłopakami i mam nadzieję, że wkrótce znajdą lekarstwo. Na pewno będę Cię informować o tym, jak to się rozwija i jaki był rzeczywisty problem. Jeszcze raz dzięki, miłej zabawy! Bądź bezpieczny!

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod p0402 Cześć, kupiłem Fiata 500 1,03 l Multijet diesel i mam zapaloną kontrolkę "Check Engine" (sprawdź silnik). Po podłączeniu interfejsu diagnostycznego, wyświetla się ten kod błędu, a samochód traci moc, po czym ją odzyskuje i tak w kółko. Czy możesz mi pomóc?

(Przetłumaczone z Francuski)

Kod P0402 wskazuje na nadmierny przepływ spalin w układzie recyrkulacji spalin (EGR). Na początek sprawdź zawór EGR pod kątem zacinania się lub zablokowania, ponieważ może to powodować obserwowane objawy. Upewnij się, że zawór EGR i jego kanały są czyste i pozbawione nagromadzonego osadu węglowego. Jeśli czujesz się na siłach, możesz spróbować samodzielnie wyczyścić zawór EGR, ale jeśli problem będzie się powtarzał, najlepiej skonsultować się z mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)