Hej, czuję twój ból. Niedawno miałem podobny problem z moim Seatem Ateca ST z 2021 roku. Te same objawy - nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, irytująca kontrolka "check engine". Okazało się, że problemem była cewka zapłonowa, podobnie jak w Twoim przypadku. Dokładniej mówiąc, uszkodzone było połączenie kablowe z cewką zapłonową. Zasadniczo połączenie z czasem poluzowało się, przez co cewka zapłonowa stała się nieefektywna. To z kolei prowadziło do nietypowych przerw zapłonu i nieprzyjemnego czarnego dymu. Mój mechanik był dość dokładny - najpierw prześledził okablowanie od cewki zapłonowej aż do ECU i ECM. Doszedł do wniosku, że wadliwe połączenie zakłóca transmisję sygnału, stąd gaśnięcie i przerwy w zapłonie. Następnie naprawił problem z połączeniem, sprawdził, czy nie ma innych uszkodzonych przewodów (na szczęście żadnych nie znaleziono), a następnie zresetował kod błędu w komputerze pokładowym. Gdy skończył z tym wszystkim, moja słodka przejażdżka wróciła do mruczenia jak kociak. Więc tak, mechanik powinien sprawdzić połączenie kablowe z cewką zapłonową i cały system okablowania z nią związany. Mam nadzieję, że to pomoże. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć. Wiele z opisanych przez Ciebie udręk doświadczyłem również z moją Atecą ST z 21 roku. Zdecydowanie nie było to zabawne i mogę wczuć się w bóle głowy, przez które obecnie przechodzisz. Po uporaniu się z tymi konkretnymi problemami dowiedziałem się, że głównym winowajcą było połączenie kablowe z cewką zapłonową, dokładnie tak, jak podejrzewałeś. Gdy tylko połączenie zostało prawidłowo przywrócone, każdy problem zdawał się znikać jeden po drugim, od zgaśnięć po kłęby czarnego dymu. Jestem oczywiście nawrócony na upewnianie się, że wszystkie połączenia są teraz na swoim miejscu; lekcje, których nas uczą, hej? Mówiąc o lekcjach, czy pamiętasz kwotę, jaką zapłacono za tę naprawę? I czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powracające oznaki problemów? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Ach, pytanie o pieniądze, prawda? Tak więc, aby przywrócić wadliwe połączenie kablowe z cewką zapłonową, mój mechanik naliczył mi 365 €. Zrozumiałem! Ale widok mojej Ateca ST '21 z powrotem na torze był nawet lepszy niż podwójne espresso, więc nie mam o to pretensji. A jeśli chodzi o wydajność bisów, to dobra wiadomość jest taka, że od czasu naprawy mój samochód zachowuje się jak anioł. Początkowy problem z uszkodzoną cewką zapłonową został rozwiązany. Od tamtej pory nie miałem do czynienia z żadnym czarnym dymem, złością silnika czy nietypowym gaśnięciem. Miejmy nadzieję, że tak pozostanie. Informuj mnie, jak Twój Seat Tarraco będzie się zachowywał po naprawie, dobrze? Do tego czasu trzymamy kciuki! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, twoja odpowiedź sprawiła, że odetchnąłem z ulgą. Biorąc pod uwagę złożoność problemu, 365,00 euro nie brzmi tak źle, zwłaszcza jeśli przywróci mojemu Seatowi Tarraco dawną świetność. Jestem za każdym rozwiązaniem, które nie wiąże się z ciągłym pokazem czarnego dymu i dramatem silnika. Mam szczerą nadzieję, że moja jazda przyjmie anielskie zachowanie, takie jak Ateca ST po naprawie. Samo myślenie o tym wywołuje szeroki uśmiech na mojej twarzy. Na pewno będę Cię informował o rozwoju sytuacji po naprawie. Do tego czasu mam nadzieję na najlepsze. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)