Szukam porady w sprawie czarnego dymu z rury wydechowej, zapalającej się kontrolki silnika, spadku mocy i wycieku z układu wydechowego w Volvo C70 z 2000 roku

Hej, mam Volvo S70 z 1998 roku, które miało dość podobny problem, więc nasze przypadki są prawie bliźniacze! Po pierwsze, jestem tylko przeciętnym właścicielem samochodu - zdecydowanie nie ma tu Tony'ego Starka inżynierii, więc mówimy o pewnym doświadczeniu, ale bardziej o dobrych starych próbach i błędach. Zauważyłem te same objawy: zmniejszona moc, nieprzyjemne perfumy samochodowe, czyli wycieki spalin, i ta brzydka kontrolka silnika, która świeciła się jak nadgorliwa choinka. Szybko udałem się do lokalnego warsztatu i okazało się, że to jedna z sond lambda przestała działać. To może wyjaśniać czarny dym, ponieważ wadliwy czujnik podawał mylące informacje do systemu zarządzania silnikiem samochodu, psując mieszankę paliwowo-powietrzną. Naprawa kosztowała mnie około 375 euro (trochę szczypta!). Nie jest to gwarantowane rozwiązanie Twojego problemu, ale zdecydowanie warto je sprawdzić, aby być po bezpiecznej stronie. Czy wiesz może, jaki model silnika tam masz? Pomogłoby to dokładniej określić, jakie problemy może mieć Twoja wierna bestia.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za tę rekomendację! Tony Stark czy nie, na pewno udało ci się zapalić dla mnie żarówkę. Jeśli chodzi o model silnika, jest to B5234T3, typowy dla C70 z 2000 roku. Nie mogę uwierzyć, że zapomniałem o tym wspomnieć za pierwszym razem. Przebieg to 62 679 KM (prawdopodobnie powinienem był dostać saszetkę serwisową przy wcześniejszym serwisie). Zdecydowanie przyjrzę się tej sondzie lambda, prawdopodobnie oszczędzę portfelowi 375 euro, jeśli czujnik jest w rzeczywistości winowajcą. Naprawdę doceniam wgląd! Z małą pomocą zawsze jest łatwiej radzić sobie z tego typu problemami. Dzięki! Formalnie Tony-Stark-less właściciel samochodu teraz oświecony.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Nie ma za co! Cieszę się, że moje doświadczenie mogło rzucić trochę światła na twój problem. I uwierz mi, rozwiązywanie tego typu problemów w systemie może naprawdę zmienić cię w Tony'ego Starka! W silniku B5234T3 znajdują się trzy sondy lambda. Jedna z nich znajduje się tuż przed turbosprężarką, druga poniżej turbosprężarki, a trzecia - ta, która sprawiła mi kłopoty - znajduje się za katalizatorem. Warto więc również sprawdzić ich funkcjonalność, ponieważ mogą być uszkodzone z powodu wycieku spalin lub powodować go w pierwszej kolejności. Wygląda na to, że masz dość niski przebieg jak na C70 z 2000 roku, ale jak oboje wiemy, czujniki i gumowe elementy nie przejmują się przebiegiem. Po prostu poddają się, kiedy mają na to ochotę. W każdym razie dobrze, że przejąłeś stery. Daj mi znać, co znajdziesz - mam nadzieję, że to tylko czujnik, a nie jakiś chaos oczyszczania spalin. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Ogromne dzięki za dodatkowe wskazówki, nie mogę powiedzieć, jaką to robi różnicę. Zobaczę, czy mogę sprawdzić również inne czujniki, aby mieć dodatkową pewność. I tak, na pewno mają własne życie, prawda? Będę kopać w ten weekend i daj znać, jak to wszystko idzie. Mam nadzieję, podobnie jak ty, że to czujniki rzucają dopasowanie, a nie coś poważniejszego. Trzymam kciuki! Jeszcze raz dzięki, dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)