T-Cross Diesel: Utrata mocy i problemy z nierówną pracą

Miałem podobną sytuację z dieslem T-Roc z 2017 roku. Objawy idealnie się zgadzały: utrata mocy, przerywanie pracy silnika i ten charakterystyczny zapach spalin w kabinie. Po kontroli okazało się, że uszczelka kolektora dolotowego była mocno zdegradowana, powodując znaczny wyciek. Odczyty z czujnika kolektora były nieregularne z powodu nieprawidłowych pomiarów ciśnienia spowodowanych wyciekiem. Nagary wokół uszczelki wskazywały, że wyciek istniał od jakiegoś czasu, wpływając na osiągi silnika i powodując te szarpnięcia podczas przyspieszania. Okazało się to poważnym problemem wymagającym natychmiastowej uwagi. Nieusunięty, doprowadziłby do zwiększonego zużycia paliwa, potencjalnego uszkodzenia silnika i niezaliczenia testów emisji spalin. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ stary wykazywał oznaki deformacji spowodowane działaniem wysokiej temperatury. Problemy z ciśnieniem w kolektorze spowodowały również, że centralka sterująca silnikiem otrzymywała nieprawidłowe odczyty, co tłumaczy kontrolkę „check engine” i nierówną pracę silnika. Zatrzymywanie się na biegu jałowym wynika z faktu, że silnik nie może utrzymać prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej przy nieszczelnym kolektorze. Prawidłowa diagnoza z wykorzystaniem urządzeń do testowania ciśnienia szybko potwierdzi, czy objawy rzeczywiście są związane z kolektorem. Warto zauważyć, że wycieki uszczelki kolektora często pojawiają się stopniowo, dlatego pogorszenie osiągów mogło początkowo wydawać się subtelne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z T-Rocem. Mój mechanik również zdiagnozował problemy z ciśnieniem w kolektorze dolotowym w moim VW wiosną ubiegłego roku po podobnych objawach. Wyciek uszczelki był dość oczywisty po przeprowadzeniu testu ciśnienia. Chętnie dowiem się, ile kosztowała naprawa kolektora w twoim przypadku i czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Mój samochód działa dobrze, ale zastanawiam się, czy te problemy mają tendencję do powracania.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało się to rozwiązać w zeszłym miesiącu. Kolektor dolotowy był rzeczywiście wadliwy i musiał zostać całkowicie wymieniony. Odczyty czujnika kolektora są teraz stabilne, a osiągi silnika wróciły do normy – bez żadnych zapachów spalin ani szarpania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1180 €, w tym części i robocizna. Przegrzanie uszkodziło kolektor bardziej niż tylko uszczelkę, dlatego konieczna była wymiana całego zespołu. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie płynnie, bez żadnych oznak problemów z ciśnieniem w kolektorze lub przeładowań. Świetnie jest znowu mieć odpowiednią moc, zwłaszcza podczas przyspieszania. Centralka sterująca silnikiem nie wykazuje żadnych błędów, a obroty na biegu jałowym są stabilne. Według mechanika, te problemy z kolektorem rzadko wracają, jeśli zostaną prawidłowo naprawione za pomocą wysokiej jakości części, więc również Ty powinieneś mieć spokój na długi czas. Inwestycja była warta zachodu, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika i przywrócić jego prawidłowe działanie. Te problemy zazwyczaj nie powtarzają się, gdy zostaną rozwiązane poprzez kompletną naprawę, a nie tylko doraźne uszczelnienie wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za cenne uwagi. Chciałem tylko podzielić się informacją, jak przebiegła moja naprawa, ponieważ wiele osób pytało. Oddałem samochód nowemu mechanikowi, który poświęcił czas na właściwą diagnozę problemu. Test ciśnienia w kolektorze dolotowym potwierdził duży wyciek powietrza, powodujący przerywanie zapłonu silnika. Pełna naprawa obejmowała wymianę zespołu kolektora i uszczelek, kosztując w sumie 990€. Jaka różnica, żadnej kontrolki „check engine”, szarpnięcia podczas przyspieszania zniknęły, a zapach spalin całkowicie się ulotnił. Silnik pracuje teraz równo jak w zegarku, nawet na biegu jałowym. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zamiast pozwolić pierwszemu mechanikowi na zgadywanie. Nowy warsztat pokazał mi uszkodzone części i wszystko jasno wytłumaczył. Jeżdżę już od około 2 tygodni po naprawie bez żadnych problemów. Czuje się, jakbym miał zupełnie inny samochód, znowu responsywny i mocny. Mam nadzieję, że to pomoże innym, którzy borykają się z podobnymi objawami. Prawidłowa wstępna diagnoza naprawdę zmieniła wszystko, pozwalając naprawić samochód od razu dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)