Tajemnica BMW Diesel: gaśnięcie, szarpanie i gwizdanie

Cześć! Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW serii 3 320d z 2016 roku. Ten gwiżdżący dźwięk w połączeniu z utratą mocy jest mi dość znajomy. W zeszłym miesiącu oddałem auto do warsztatu po wystąpieniu podobnych objawów, nierównej pracy na biegu jałowym, szarpanego przyspieszania i tego charakterystycznego syczącego dźwięku. Okazało się, że przyczyną nie był czujnik ciśnienia doładowania. Technik znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów łączącą się z siłownikiem turbosprężarki, a także pęknięty wąż podciśnieniowy. Te problemy powodowały wycieki doładowania i wysyłały błędne sygnały do ​​ECU. Silnik zasadniczo pracował w trybie awaryjnym, aby się chronić. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i przewodów podciśnieniowych. Nie jest to tania naprawa, ale zdecydowanie mniej poważna niż wymiana całej turbosprężarki, której początkowo się obawiałem. Samochód teraz działa płynnie, wrócił do swojej zwykłej formy z prawidłowym dostarczaniem mocy. Biorąc pod uwagę twoje objawy, zasugerowałbym uzyskanie drugiej opinii od innego specjalisty BMW. Te problemy mogą narastać lawinowo, jeśli nie zostaną sprawdzone. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Wydaje się, że to bardzo podobne do tego, przez co ja przeszedłem. Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać, problemy z elektrycznością mogą być naprawdę trudne do zdiagnozowania. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowały Cię naprawy? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Miło usłyszeć od Ciebie. Właściwie, odebrałem samochód od innego mechanika w zeszłym tygodniu i z przyjemnością donoszę, że to było dokładnie to, co podejrzewałem, uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania. Znacznie prostsze niż mój poprzedni problem z wiązką przewodów! Naprawa była dość prosta i kosztowała mnie tylko 95 €, musiałem tylko naprawić wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem. Znacznie taniej niż zapłaciłem za wcześniejszy problem z wiązką przewodów, o którym wspomniałem wcześniej. Samochód teraz działa jak marzenie! Koniec z irytującymi gwizdami, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Silnik pracuje idealnie na biegu jałowym, taka ulga po całym tym dramacie. Naprawdę cieszę się, że zdecydowałem się zasięgnąć drugiej opinii innego mechanika. Szczerze mówiąc, te BMW są fantastyczne, gdy działają prawidłowo, prawda? Trzeba tylko uważać na te drobne problemy, zanim przerodzą się w większe. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji, zawsze chętnie podzielę się tym, czego nauczyłem się z moich doświadczeń!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się szczegółami. Masz rację, postanowiłem przełknąć gorzką pigułkę i wczoraj zawiozłem samochód do innego mechanika. Okazało się, że to pęknięty wąż chłodnicy międzystopniowej powodował wszystkie problemy, to dość powszechny problem. Wymieniono go za około 150 dolców, wliczając robociznę. Mechanik był świetny, pokazał mi uszkodzoną część i wszystko jasno wyjaśnił. Jaka różnica w porównaniu z moim ostatnim doświadczeniem! Samochód teraz działa idealnie, nie szarpie już ani nie wydaje dziwnych dźwięków, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Nie mogę uwierzyć, że tak się tym stresowałem. Czasami trzeba po prostu znaleźć odpowiedniego mechanika, który naprawi te rzeczy. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj i dostałem twoją radę dotyczącą uzyskania drugiej opinii. Te BMW zdecydowanie są warte okazjonalnego bólu głowy, gdy działają płynnie!

(Przetłumaczone z Angielski)