Tajemnica czujnika NOx a katalizator w Audi S6

Miałem podobną sytuację z moim Audi S4 3.0T z 2013 roku. Objawy awarii czujnika emisji pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, kontrolka silnika i widoczne wycieki spalin. Czujnik tlenku azotu był w rzeczywistości w porządku, ale wiązka przewodów łącząca go uległa uszkodzeniu. Układ wydechowy pozwalał na wydostawanie się spalin, ponieważ połączenie było luźne, wyzwalając ostrzeżenie systemu kontroli zanieczyszczeń. Przekształciło się to w poważniejszą naprawę, ponieważ wadliwe okablowanie spowodowało, że katalizator pracował ciężej niż to konieczne. Cały zespół połączenia wymagał wymiany wraz z niektórymi elementami układu wydechowego. Kluczowe objawy, które potwierdziły, że nie był to tylko czujnik: Widoczne spaliny wokół punktów połączeń, Lekko nierówna praca silnika na biegu jałowym, Lampka kontrolna silnika pozostająca włączona po skasowaniu kodów Naprawa obejmowała: Nowa wiązka przewodów, wymiana zespołu złączy, kontrola układu wydechowego, pełny reset systemu diagnostycznego W przypadku S6 zalecamy sprawdzenie połączeń przewodów przed wymianą jakichkolwiek czujników. Silnik 4,2 l jest znany z podobnych problemów w okolicach 120000 km. Prawidłowa diagnoza wykaże, czy jest to tylko luźne połączenie, czy też rzeczywista awaria komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój problem okazał się bardzo podobny, zwłaszcza część dotycząca wiązki przewodów. Lampka kontrolna silnika i wyciek z układu wydechowego pasują dokładnie do tego, przez co przeszedłem z moim S6. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś inne problemy z czujnikiem emisji spalin lub układem wydechowym od czasu naprawy? Pytam dlatego, że moja naprawa została wykonana około 8 miesięcy temu i właśnie zauważyłem, że silnik znów zaczął się dziwnie zachowywać. Chcę wiedzieć, czy powinienem spodziewać się więcej problemów z systemem kontroli zanieczyszczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc z tą wstępną radą. Awaria czujnika NOx w moim S6 została definitywnie rozwiązana po naprawieniu problemu z połączeniem kablowym, naprawa kosztowała 95 euro. Od tego czasu nie doświadczyłem żadnych problemów z czujnikiem emisji spalin. Układ wydechowy działa idealnie po naprawie okablowania, bez kontrolek silnika lub ostrzeżeń o kontroli zanieczyszczeń. Jeśli ponownie zauważysz dziwne zachowanie silnika, może to być niezwiązane z poprzednim problemem z czujnikiem. Osiem miesięcy to długi czas na ponowne pojawienie się tego samego problemu, jeśli został on prawidłowo naprawiony. System kontroli zanieczyszczeń w tych silnikach jest dość niezawodny, gdy połączenia przewodów są prawidłowo zabezpieczone. Wygląda na to, że możesz chcieć uzyskać skan diagnostyczny, aby sprawdzić, czy tym razem działa inny czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się tym, jak to się skończyło. Stosunek powietrza do paliwa był znacznie przekroczony z powodu wadliwego połączenia czujnika, tak jak wspomniałeś. Mój mechanik znalazł dokładnie to samo okablowanie. Całkowita naprawa wyniosła 120 euro, co obejmowało: Instalacja nowej wiązki przewodów, diagnostyka systemu, koszty robocizny Silnik wysokoprężny pracuje teraz płynnie bez kontrolki silnika. Przy okazji sprawdzili również katalizator, który na szczęście był w dobrym stanie pomimo problemów z czujnikiem. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj. Uratowało mnie to przed przepłaceniem lub wymianą niepotrzebnych części. Będę miał oko na system kontroli zanieczyszczeń, ale jak na razie wszystko wydaje się być naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)