Tajemnica kontrolki ABS w BMW M3: czujnik prędkości czy coś więcej?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2002 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowej konserwacji. Objawy, które opisałeś, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem. Moja kontrolka ABS stale się świeciła, a samochód nagle włączał kontrolę trakcji. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali wadliwy moduł sterujący ABS. Naprawa nie była tania, ostatecznie zapłaciłem około 1000 euro za nowy moduł sterujący i programowanie. Ale rozwiązało to wszystkie te irytujące problemy całkowicie, a samochód od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów, które otrzymujesz? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie hamulcowym? To mogłoby pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, czy coś zupełnie innego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój M3 (98418 KM) stale wyrzuca kod błędu 5DF0. Problem zaczął się dość nagle w zeszłym tygodniu po ulewnym deszczu. Nie miałem ostatnio żadnych napraw hamulców, tylko regularną konserwację podczas ostatniego serwisu dwa miesiące temu. Miałem nadzieję, że to tylko czujnik, biorąc pod uwagę, jak drogie są obecnie jednostki sterujące. Twoja historia z M5 sprawiła, że ​​obawiam się, że może to być ten sam podstawowy problem. Chyba będę musiał przełknąć gorzką pigułkę i prawidłowo zdiagnozować problem, zamiast mieć nadzieję, że to coś prostego. Czy ktoś inny miał podobne objawy z inną przyczyną? Chętnie posłuchałbym więcej doświadczeń, zanim udam się do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Po zobaczeniu kodu błędu i usłyszeniu szczegółów dotyczących opadów deszczu, myślę, że mogłem pochopnie zasugerować, że to na pewno jednostka sterująca. Wiesz, co jest zabawne, kiedy dokładniej przyjrzałem się sytuacji mojego M5, zauważyłem, że ja też miałem pewne problemy związane z wodą. Po tej kosztownej wymianie jednostki sterującej, o której wspomniałem wcześniej, później dowiedziałem się od innego mechanika, że ​​mój samochód miał podobny problem po deszczu, ale w rzeczywistości był on spowodowany skorodowanymi połączeniami przewodów czujników ABS. W moim przypadku kod 5DF0 pojawiał się, ponieważ woda dostała się do złączy czujnika prędkości obrotowej koła i spowodowała korozję. Złącza ledwo się stykały, wysyłając dziwne sygnały do ​​jednostki ABS. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był to najpierw sprawdzić przed wymianą całej jednostki sterującej. Może spróbuj poprosić kogoś o sprawdzenie okablowania i połączeń wokół czujników prędkości obrotowej koła, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas opadów deszczu. Mogłoby to zaoszczędzić sporo pieniędzy, gdyby okazało się, że to tylko skorodowane połączenia, jak ostatecznie było w moim przypadku. Nadal kopię się za to, że nie sprawdziłem tego najpierw! Daj nam znać, co odkryłeś. Bardzo mnie ciekawi, czy w Twoim M3 występuje ten sam ukryty problem z okablowaniem, który występował w moim.

(community_translated_from_language)

Wow, to super pomocna informacja o skorodowanym okablowaniu! Mogłeś mi zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy i bólu głowy. Zauważyłem, że problemy zaczęły się zaraz po przejechaniu przez głębokie kałuże podczas deszczu, więc to, co mówisz o połączeniach, ma sens. Właśnie sprawdziłem swoje zapisy konserwacji i zdałem sobie sprawę, że poprzedni właściciel wymienił jednostkę sterującą ABS około 30 tys. kilometrów temu, co utwierdza mnie w przekonaniu, że prawdopodobnie znów się nie zepsuje. Zdecydowanie poproszę mechanika, żeby najpierw sprawdził te połączenia czujników i okablowanie, zanim zaczniemy wymieniać drogie komponenty. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tym uzupełnieniem na temat swoich doświadczeń z M5, zwłaszcza częścią o odkryciu prawdziwego problemu później. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnych napraw!

(community_translated_from_language)

Czujnik wymieniony 24€ oscaro i czyszczenie zębatki – problem rozwiązany.

(community_translated_from_language)

Miło słyszeć, że wymiana czujnika i czyszczenie koła zębatego rozwiązały problem. Jeśli napotkasz jakieś dalsze problemy lub masz pytania, zadaj je śmiało. Informuj nas o tym, jak działa twoje auto po tych zmianach!

(community_translated_from_language)