Hej, miałem podobny problem z moim Porsche Cayman 2015 zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, wzrostu temperatury silnika i tajemniczego zniknięcia płynu chłodzącego. Początkowo myślałem, że to tylko wyciek, ale okazało się to bardziej skomplikowane. Wiązka przewodów do czujnika temperatury płynu chłodzącego była skorodowana, co powodowało niedokładne odczyty i nieprawidłowe działanie układu chłodzenia. Podczas diagnostyki dealer wykrył kilka problemów: skorodowane połączenia wpływające na odczyty czujnika, uszkodzoną izolację okablowania i pewne uszkodzenia spowodowane wodą w obudowie złącza. Konieczna była wymiana całej wiązki przewodów i ponowna kalibracja systemu. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. W przypadku takich specyficznych dla Porsche problemów zdecydowanie zalecam udanie się do certyfikowanego specjalisty Porsche. Problemy z układem chłodzenia mogą być trudne do prawidłowego zdiagnozowania, a błędna diagnoza może prowadzić do większych problemów w przyszłości. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Skorodowana wiązka przewodów to zdecydowanie coś, co muszę sprawdzić. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Poza tym, z ciekawości, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy związane z chłodzeniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, cieszę się, że mogłem pomóc! Właściwie wszystko naprawiłem w zeszłym miesiącu, cała naprawa wyniosła 155 euro, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem po naprawie Porsche. Głównym problemem była rzeczywiście skorodowana wiązka przewodów do czujnika, która powodowała wszystkie kłopoty. Od czasu naprawy mój Cayman działa jak marzenie! Przesłona chłodnicy działa teraz idealnie, nie ma już wahań temperatury ani problemów z płynem chłodzącym. To taka ulga nie widzieć, jak wskaźnik temperatury pnie się w górę. Szczerze mówiąc, to tak, jakby mieć inny samochód, wszystko działa dokładnie tak, jak powinno. Upewnij się tylko, że szybko go sprawdzisz, te rzeczy mogą się pogorszyć, jeśli zostawisz je zbyt długo. Daj mi znać, jak sobie radzisz! Zawsze chętnie dzielę się doświadczeniami z innymi właścicielami Porsche.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować was wszystkich! Skorzystałem z waszych rad i naprawiłem go u certyfikowanego specjalisty Porsche. Co za różnica! Okazało się, że mój problem był dość podobny, winowajcą było wadliwe okablowanie. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 200 euro, ale było warto. Musiałem czekać kilka dni na części, ale mechanik (facet o imieniu Mike) był bardzo pomocny i informował mnie na bieżąco. Pokazał mi nawet dokładnie, co było nie tak ze starym okablowaniem, całkowicie uszkodzonym przez lata ekspozycji na ciepło. Jeżdżę nim od około tygodnia i działa idealnie. Temperatura jest stabilna, nie ma już problemów z płynem chłodzącym, a silnik mruczy tak, jak powinien. Chyba miałem szczęście, że złapałem to, zanim doszło do poważnych uszkodzeń! Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Nic nie przebije porady od ludzi, którzy przeszli przez to samo. Naprawdę doceniam każdą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)