Tajemnica rozładowania akumulatora Audi S5 nęka wiele systemów

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim Audi A5 diesel z 2021 roku i mam pewne doświadczenie z układami elektrycznymi. Objawy były niemal identyczne z opisanymi przez Ciebie, migotanie świateł, powolny rozruch i ostrzeżenia o napięciu. Po monitorowaniu stanu akumulatora przez kilka rozruchów, mój warsztat zdiagnozował mocno rozładowany akumulator, który był nie do odzyskania. Regulator napięcia działał prawidłowo, a układ ładowania został przetestowany, ale sam akumulator uległ znacznej degradacji. Pełna diagnoza i wymiana kosztowały mnie 290 euro, w tym robocizna i nowy akumulator OEM. Naprawa zajęła około 2 godzin, ponieważ po wymianie akumulatora konieczne było przeprogramowanie kilku systemów. Twoje objawy zdecydowanie sugerują podobny problem z akumulatorem, ale aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki, możesz się nimi podzielić: Jak stary jest obecny akumulator? Czy problem występuje częściej po krótkich podróżach? Czy używasz jakiejś elektroniki z rynku wtórnego, która może pobierać energię? Jakie są odczyty napięcia? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna do tego, co ja napotkałem i czy może być potrzebna dodatkowa diagnostyka poza akumulatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85817 km i warsztat wykonał pełny test diagnostyczny. Po przeczytaniu o podobnych problemach z elektryką mam teraz bardziej szczegółowe odczyty napięcia. Akumulator pokazuje 11,8V podczas rozruchu i spada do 10,9V pod obciążeniem. Nawet przy pracującym silniku napięcie utrzymuje się poniżej 13,5 V, co wydaje się wskazywać na problem z alternatorem, a nie tylko na stan akumulatora. Ostrzeżenie o systemie ładowania pojawia się częściej podczas zimnych rozruchów. Moja obecna kamera samochodowa może przyczyniać się do spadku mocy, ale problemy elektryczne utrzymują się nawet po jej odłączeniu. Szczególnie niepokoi mnie spadek napięcia na biegu jałowym, który wydaje się bardziej dotkliwy niż sugerowałoby to typowe starzenie się akumulatora. Oryginalna bateria jest nadal zainstalowana, więc twoje doświadczenie z wymianą baterii jest pomocne. Jednak biorąc pod uwagę niskie napięcie nawet podczas pracy silnika, podejrzewam, że problemy z zasilaniem mogą być bardziej złożone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prześledzeniu twojego przypadku, odczyty napięcia, które udostępniłeś, zdecydowanie wskazują na bardziej złożony problem niż to, z czym się spotkałem. Podczas gdy mój A5 wykazywał podobne objawy, napięcie ustabilizowało się powyżej 14V po uruchomieniu. Twoje odczyty utrzymujące się poniżej 13,5 V przy pracującym silniku, w połączeniu ze znacznym spadkiem napięcia pod obciążeniem, zdecydowanie sugerują problemy z alternatorem oraz potencjalne problemy ze zdrowiem akumulatora. Regulator napięcia w tych systemach powinien utrzymywać około 14-14,5 V podczas normalnej pracy. Twoje odczyty wskazują, że system ładowania nie spełnia wymaganej mocy wyjściowej, co wyjaśnia utrzymujące się ostrzeżenia o zbyt niskim napięciu nawet przy pracującym silniku. W moim przypadku prosta wymiana akumulatora rozwiązała wszystko, ponieważ alternator nadal zapewniał prawidłowe napięcie ładowania. Twoja sytuacja wykazuje klasyczne oznaki zużycia alternatora, niezdolność do utrzymania prawidłowego napięcia ładowania i znaczny spadek napięcia pod obciążeniem. Opierając się na odczytach i objawach, możesz rozważyć zarówno wymianę alternatora, jak i akumulatora. Koszty naprawy będą prawdopodobnie wyższe niż naprawa akumulatora za 290 euro. Naprawa alternatora wymaga zazwyczaj większej liczby roboczogodzin, a koszty części są w przypadku tych modeli znaczne. Przed przystąpieniem do naprawy należy rozważyć zlecenie pełnej diagnostyki układu ładowania. Powinna ona obejmować test obciążenia zarówno alternatora, jak i akumulatora, aby potwierdzić dokładny zakres niezbędnych prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po porównaniu moich odczytów napięcia z podobnymi przypadkami myślę, że muszę zająć się zarówno kwestią alternatora, jak i zacisków akumulatora. System ładowania zdecydowanie wykazuje poważniejsze problemy niż typowy starzejący się akumulator, zwłaszcza biorąc pod uwagę stałe niskie odczyty napięcia nawet podczas normalnej pracy. Problemy z zasilaniem są zdecydowanie bardziej złożone niż początkowo sądzono. Podczas gdy warsztat potwierdził problemy podczas ostatniego serwisu, szczegółowe odczyty napięcia naprawdę pomagają wskazać, gdzie układ ładowania nie działa prawidłowo. Nawet po odłączeniu akcesoriów z rynku wtórnego wskaźniki stanu akumulatora i wzorce napięcia sugerują wiele wadliwych komponentów. Zaplanuję pełną diagnostykę układu ładowania, aby właściwie ocenić zarówno alternator, jak i regulator napięcia przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw. Chociaż koszt prawdopodobnie przekroczy zwykłą wymianę akumulatora, zajęcie się pierwotną przyczyną powinno zapobiec przyszłym problemom elektrycznym. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami i pomoc w zrozumieniu prawdopodobnego zakresu niezbędnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)