100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

MikeAltenburg

Tajemnica rozładowania akumulatora BMW i4: potrzebna pomoc

Mam problemy z moim BMW i4 z 2023 roku. Akumulator wydaje się całkowicie rozładowywać, gdy samochód stoi bezczynnie przez jakiś czas, a na desce rozdzielczej pojawiają się komunikaty o błędach. Światła są również słabe i migoczą. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi problemami z rozładowaniem akumulatora w swoim i4? Co zdiagnozował warsztat i jak to rozwiązał? Szukam konkretnych doświadczeń i rozwiązań naprawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW i4 z 2023 roku doświadcza problemu z rozładowywaniem się baterii w trybie bezczynności, czemu towarzyszą komunikaty o błędach i migające światła. Podobny problem w BMW iX3 został zidentyfikowany jako spowodowany wadliwym czujnikiem baterii i skorodowanymi połączeniami, co powodowało nieprawidłowe odczyty poziomu naładowania i wydłużony czas rozruchu. Sugerowane rozwiązanie obejmuje sprawdzenie i ewentualną wymianę czujnika baterii oraz oczyszczenie skorodowanych połączeń. Właściciel planuje zająć się tymi potencjalnymi przyczynami podczas wizyty serwisowej, mając nadzieję na rozwiązanie problemu bez konieczności wymiany całej baterii.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

klauslorenz8

Cześć! Miałem doświadczenie z podobnym problemem w moim BMW iX3 z 2021 roku (wcześniej również posiadałem i3). Mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami elektrycznymi, ale głównie ufam profesjonalnym mechanikom, jeśli chodzi o problemy elektryczne. Zeszłej zimy mój iX3 wykazywał te same objawy, szybkie rozładowywanie akumulatora po zaparkowaniu i irytujące migotanie świateł. Okazało się, że był to wadliwy czujnik akumulatora, który nie odczytywał prawidłowo poziomu naładowania. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowano. Naprawa kosztowała mnie 315 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim jednak założysz, że to ten sam problem, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo trwa rozładowanie akumulatora? Czy widzisz jakieś konkretne kody błędów? Kiedy to się zaczęło dziać? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Te BMW EV są świetne, ale ich czujniki mogą być czasami nieco wybredne.

(community_translated_from_language)

MikeAltenburg (community.author)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 74842 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu, więc ten problem jest dość frustrujący. Akumulator zwykle rozładowuje się w ciągu 48 godzin od zaparkowania i otrzymuję komunikat "Błąd układu elektrycznego pojazdu". Zaczęło się około dwa tygodnie temu znikąd. Naprawdę doceniam twój wgląd w czujnik akumulatora, który ma wiele sensu, biorąc pod uwagę moje objawy. Martwiłem się, że może to być coś poważniejszego z głównym akumulatorem. Jutro zamierzam umówić się na wizytę w moim centrum serwisowym, aby sprawdzili konkretnie czujniki. Czy Twój samochód również włączał się dłużej niż zwykle, gdy próbowałeś go uruchomić?

(community_translated_from_language)

klauslorenz8

Witam ponownie! Tak, absolutnie, mój iX3 miał dokładnie ten sam problem z powolnym uruchamianiem, który opisujesz. Całkowite uruchomienie zajmowało dobre 15-20 sekund dłużej niż normalnie, co było bardzo irytujące. To, co opisujesz, brzmi niesamowicie podobnie do tego, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza komunikat "Usterka układu elektrycznego pojazdu", to jak déjà vu! Przy przebiegu około 74 tys. km jest to właściwie czas, w którym te problemy z czujnikami mają tendencję do wyskakiwania. Mój zaczął działać przy około 68 tys. Powinienem dodać coś, o czym wcześniej nie wspomniałem, zanim to naprawiłem, zauważyłem, że samochód czasami pokazywał również nieprawidłowe poziomy naładowania. Na przykład przeskakiwał z 70% do 40% bez faktycznego rozładowania akumulatora. Jeśli widzisz coś takiego, jest to kolejny wyraźny znak wskazujący na problem z czujnikiem. Tylko uwaga, upewnij się, że sprawdzili również wszystkie połączenia czujnika. W moim przypadku początkowo chcieli tylko wymienić czujnik, ale na jednym z punktów połączenia wystąpiła również niewielka korozja, która wymagała czyszczenia. Jednoczesne zajęcie się obiema sprawami uchroniło mnie przed koniecznością ponownej wizyty. Daj mi znać, jak poszło w centrum serwisowym. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem co u mnie!

(community_translated_from_language)

MikeAltenburg (community.author)

Wielkie dzięki za dodatkowe informacje i tak, faktycznie zauważam te dziwne skoki na wyświetlaczu poziomu naładowania! Wczoraj dosłownie w mgnieniu oka spadł z 65% do 35%. Powinienem był o tym wspomnieć w moim pierwszym poście. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się również punktami połączeń. Na pewno wspomnę zarówno o czujniku, jak i możliwej korozji w centrum serwisowym, kiedy go zabiorę. Właśnie rozmawiałem z nimi przez telefon i udało mi się umówić na jutro rano. To wielka ulga usłyszeć, że ktoś inny poradził sobie z tym problemem i go rozwiązał. Szczerze mówiąc, stresowałem się potencjalną potrzebą całego nowego systemu akumulatorów, co byłoby koszmarem. Zaktualizuję cię po wizycie w serwisie, trzymam kciuki, że to tylko czujnik, jak w twoim przypadku! Objawy wydają się identyczne, więc czuję się teraz znacznie bardziej optymistycznie. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Naprawdę pomogło mi to uspokoić!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I4