Tajemnica rozładowania akumulatora BMW Z4: pomóż zdiagnozować te objawy

Cześć! Mogę się całkowicie odnieść, ponieważ w zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW Z3 z 2001 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i diagnostyki. Miałem te same objawy, rozładowany akumulator, przyciemnione światła i te irytujące lampki ostrzegawcze. Mój niezależny warsztat zdiagnozował wadliwy czujnik akumulatora, który pobierał energię nawet wtedy, gdy samochód był wyłączony. Naprawa kosztowała mnie około 315 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Przed oddaniem samochodu do warsztatu początkowo myślałem, że to po prostu stary akumulator, ale jego wymiana nie pomogła. Czujnik powodował nieprawidłowe działanie układu elektrycznego. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat historii serwisowania Twojego Z4 i czy miałeś ostatnio jakieś inne problemy z elektryką? Czy zauważyłeś również, że problem nasila się w określonych warunkach? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja. W moim przypadku Z3 miało wcześniej inne drobne problemy z elektryką, moje BMW serii 5 również miało podobne problemy. Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc bardziej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z4 właśnie przeszedł serwis przy 104121 km i działał idealnie, dopóki nie zaczęły się problemy z akumulatorem. Początkowo podejrzewałem zły alternator, ale odczyty woltomierza wydają się normalne, gdy silnik pracuje. Sam akumulator ma tylko około 18 miesięcy, więc myślę, że może to być pasożytniczy pobór prądu, tak jak w przypadku Z3. Czy mechanik wspomniał o innych potencjalnych winowajcach oprócz czujnika akumulatora? Próbuję uzyskać przybliżone wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać pod względem kosztów, ponieważ BMW mogą być dość drogie w przypadku problemów elektrycznych. Zastanawiam się również, czy jest to coś, czym powinienem się wkrótce zająć, czy też mogę sobie z tym poradzić przez jakiś czas z okazjonalnymi rozruchami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, kiedy sprawdzałem moje Z3, mechanik wspomniał o kilku potencjalnych problemach oprócz czujnika akumulatora. Głównymi podejrzanymi były również regulator napięcia i możliwe zwarcie w wiązce przewodów bagażnika, oba częste problemy w tych starszych BMW. W moim przypadku przez około dwa tygodnie próbowałem radzić sobie z tym za pomocą rozruchu, ale szczerze mówiąc, było to coraz bardziej frustrujące. Problemy zaczęły się nasilać, moje radio resetowało się znikąd, a elektryczne szyby również zaczęły działać. Patrząc wstecz, powinienem był oddać go do serwisu wcześniej. Skoro wspomniałeś, że akumulator w twoim Z4 ma tylko 18 miesięcy, to zdecydowanie wskazuje to na pasożytniczy pobór prądu, tak jak w moim przypadku. Jedna szybka wskazówka: mój mechanik pokazał mi, że można przetestować pasożytniczy pobór prądu poprzez odłączenie ujemnego bieguna akumulatora i użycie multimetru do pomiaru poboru prądu, wszystko powyżej 50 miliamperów zwykle wskazuje na problem. Jeśli chodzi o koszty, zmieściłbym się w przedziale 300-700 zł w zależności od tego, co znajdą. Moja wymiana czujnika kosztowała 315 zł, ale jeśli to regulator napięcia lub wiązka przewodów, koszt może być wyższy. Mój zapłacił około 650 za podobny problem w swojej serii 5, kiedy znaleźli wiele problemów. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tego wkrótce, zamiast polegać na uruchamianiu z wyskoku. Te elektryczne gremliny mają tendencję do kaskadowania w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone, nauczyłem się tego na własnej skórze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne informacje na temat testu poboru pasożytniczego, nie pomyślałem o użyciu multimetru do samodzielnego sprawdzenia. Twoje doświadczenie zdecydowanie przekonało mnie do sprawdzenia go raczej wcześniej niż później. W tym tygodniu musiałem go już dwa razy uruchamiać i masz rację, robi się to dość frustrujące. Zakres kosztów, o którym wspomniałeś, jest w rzeczywistości niższy niż spodziewałem się w przypadku napraw BMW, co jest nieco uspokajające. Prawdopodobnie umówię się z moim mechanikiem na przyszły tydzień. Po tym, jak dowiedziałem się, że problem stał się bardziej skomplikowany, zdecydowanie nie chcę ryzykować pogorszenia sytuacji. Naprawdę doceniam to, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem i wiedzą. Dało mi to znacznie lepsze pojęcie o tym, z czym mogę mieć do czynienia. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest przyczyną problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)