Tajemnica termostatu Audi Q5: naprawiono problemy z ciepłem i zimnem

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0T z 2010 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach układu chłodzenia, od razu rozpoznałem te sprzeczne objawy temperatury. Termostat mapujący był rzeczywiście główną przyczyną. Czujnik temperatury w obudowie termostatu działał nieprawidłowo, powodując nieprawidłowe odczyty i niewłaściwą kontrolę temperatury. Element ten reguluje przepływ płynu chłodzącego w oparciu o temperaturę silnika, a gdy ulegnie awarii, występują dokładnie takie objawy, zarówno powolne nagrzewanie, jak i sporadyczne przegrzanie. Moje doświadczenie z naprawą: Po upewnieniu się, że układ chłodzenia został prawidłowo napełniony, a pompa wody działa prawidłowo, warsztat zdiagnozował wadliwy termostat. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała oba problemy z temperaturą. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy otrzymujesz jakieś kody błędów? Czy wskaźnik temperatury zachowuje się nieregularnie? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Ile mil/kilometrów ma twój silnik? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Na podstawie ostatniego przeglądu przy 112796 km mogę potwierdzić, że mamy do czynienia z podobnym problemem z obudową termostatu. Wentylator chłodzący w moim Q5 również działał nieregularnie, co okazało się być związane z wadliwymi odczytami czujnika temperatury. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy związane z temperaturą i kosztowała około 400 euro. Upewnij się, że podczas naprawy sprawdzą cały układ chłodzenia, ponieważ te problemy czasami łączą się ze zużytymi przewodami płynu chłodzącego, szczególnie przy naszym przebiegu. Objawy przegrzania silnika ustąpiły całkowicie po wymianie termostatu. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować oddzielne sprawdzenie czujnika temperatury przed wymianą całej obudowy termostatu. Czy zachowanie wentylatora chłodzącego było normalne, czy też zauważyłeś nieregularne wzorce pracy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Bazując na moim doświadczeniu z A4, zachowanie wentylatora chłodzącego jest zdecydowanie związane z problemami z czujnikiem temperatury. Po monitorowaniu mojego samochodu po naprawie, wentylator chłodzący działa teraz w znacznie bardziej przewidywalny sposób. Przed naprawą mój wentylator chłodzący aktywował się znikąd przy zimnym rozruchu lub działał nieprzerwanie, nawet gdy silnik był ledwo ciepły. Uszkodzony czujnik temperatury w obudowie termostatu wysyłał nieprawidłowe sygnały do modułu kontroli temperatury, powodując te nieregularne wzorce pracy wentylatora. Kiedy wymieniłem termostat, technik przeprowadził pełny test ciśnieniowy układu chłodzenia i stwierdził, że nieregularna praca wentylatora była spowodowana wyłącznie złymi odczytami czujnika. W moim przypadku nie było żadnych problemów z przewodami płynu chłodzącego, choć mądrze było je sprawdzić, biorąc pod uwagę przebieg. Naprawa całkowicie znormalizowała zachowanie wentylatora chłodzącego wraz z naprawą regulacji temperatury. Teraz wentylator włącza się tylko wtedy, gdy jest rzeczywiście potrzebny, zazwyczaj przy wyższych obciążeniach silnika lub na biegu jałowym w cieplejsze dni. Ten bardziej przewidywalny wzorzec potwierdza, że wymiana obudowy termostatu była właściwą naprawą dla obu naszych samochodów. Warto zauważyć, że sama wymiana czujnika temperatury może nie zawsze rozwiązać problem, jeśli sam mechanizm termostatu jest również zużyty, dlatego też wymiana całego urządzenia często ma większy sens.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dokładne uzupełnienie. Zauważyłem, że mój wentylator chłodzący działa podobnie, uruchamiając się w nietypowych momentach podczas zimnego rozruchu i czasami pozostając włączony dłużej niż powinien. Twoje doświadczenia potwierdzają moje podejrzenia, że głównym problemem jest obudowa termostatu. Sprzeczne objawy przegrzania silnika, po których następują powolne cykle rozgrzewania, mają teraz więcej sensu. Problemy z kontrolą temperatury wydają się wywoływać te nieregularne wzorce wentylatora chłodzącego. Wymienię cały termostat, a nie tylko czujnik, ponieważ obie części mają taki sam przebieg. Pozostaje jeszcze jedno pytanie: czy po naprawie zauważyłeś jakąkolwiek poprawę zużycia paliwa? Ponieważ kontrola temperatury działa teraz prawidłowo, zastanawiam się, czy może to również wpłynąć na wydajność. Moje zużycie paliwa jest ostatnio nieco gorsze, co może być związane z tym, że układ chłodzenia nie działa w optymalnej temperaturze.

(Przetłumaczone z Angielski)