Tajemnica zapłonu Spacefoxa: Zły przełącznik uniemożliwia rozruch

Miałem identyczny problem w moim Spacefoxie GT z 2019 roku. Mając doświadczenie w kilku podstawowych naprawach samochodowych, mogę podzielić się moim doświadczeniem z tym problemem uruchamiania. Objawy idealnie się zgadzały: problemy z zasilaniem w stacyjce i podobne zachowanie elektrozaworu rozrusznika. Po sprawdzeniu zacisków akumulatora i uzyskaniu niespójnych odczytów napięcia, podejrzewałem przerwanie obwodu gdzieś w systemie. Mój mechanik odkrył wadliwy przekaźnik i uszkodzone połączenia przewodów w pobliżu modułu zapłonu. Połączenia kabli uległy pogorszeniu, powodując przerywane dostarczanie prądu. Całkowita naprawa obejmowała: Przetestowanie całego obwodu zapłonu, Wymianę skorodowanych połączeń przewodów, Zamontowanie nowego przekaźnika, Kalibrację modułu zapłonu Naprawa kosztowała 95€ i całkowicie rozwiązała problem. Samochód od tego czasu uruchamia się perfekcyjnie. Czy mógłbyś podzielić się: Pojemnością i typem silnika, Wszelkimi niedawnymi pracami przeprowadzonymi w układzie elektrycznym, Informacją, czy kontrolka „check engine” wyświetla konkretne kody błędów, Czy problem występuje częściej w warunkach wilgotnych? Te informacje pomogłyby zawęzić zakres, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim samochodem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 117744 km i mam dokładnie takie same objawy. Odczyty napięcia na zaciskach akumulatora również są niestabilne, wahają się od 10,8 V do 12,4 V. Samochód nie zawsze uruchamia się i elektromagnes rozrusznika wydaje ten sam dźwięk, który opisałeś. Sprawdziłem kody błędów i otrzymałem P0615 i P0616, które wskazują na problem z obwodem elektromagnesu rozrusznika. Obecnie zastanawiam się, czy najpierw spróbować wyczyścić zaciski akumulatora przed wymianą jakichkolwiek części, ponieważ korozja może powodować spadek napięcia. Teraz szukam opcji naprawy, czy twój mechanik wspomniał, czy kalibracja modułu zapłonu wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego? Chcę uniknąć niepotrzebnych kosztów, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie moich wcześniejszych doświadczeń z naprawą modeli Spacefox, samo czyszczenie zacisków akumulatora może nie rozwiązać problemu całkowicie. Chociaż usunięcie korozji jest ważne, kody błędów P0615 i P0616 silnie sugerują głębszy problem z obwodem elektromagnesu rozrusznika, podobny do tego, z którym się spotkałem. Wahania napięcia, które obserwujesz (10,8 V do 12,4 V), prawie dokładnie odpowiadają temu, co pokazywał mój samochód przed naprawą. Stacyjka i powiązane obwody są prawdopodobnie przyczyną problemu, zwłaszcza biorąc pod uwagę zgodne kody błędów. Jeśli chodzi o kalibrację modułu zapłonu, tak, wymaga ona specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Kiedy mój samochód był naprawiany, użyto specjalnego skanera do zresetowania i ponownej kalibracji systemu. Chociaż to zwiększyło całkowity koszt, było to konieczne do pełnej naprawy. Alternatywa polegająca na wymianie części bez odpowiedniej kalibracji często prowadzi do powtarzających się problemów. Zanim udasz się do mechanika, możesz sprawdzić, czy nie ma widocznych oznak uszkodzenia przewodów w pobliżu elektromagnesu rozrusznika lub skrzynki bezpieczników, ale biorąc pod uwagę podobne objawy i kody błędów, prawdopodobnie masz do czynienia z podobną naprawą, jak ta, której potrzebował mój samochód. Jedna rzecz, której nauczyłem się podczas naprawy: prawidłowy test spadku napięcia w całym obwodzie rozruchowym pomoże zlokalizować dokładne miejsce problemu, potencjalnie oszczędzając pieniądze na niepotrzebnej wymianie części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie sugestie w tej sprawie. Odczyty napięcia i kody błędów P0615/P0616 zdecydowanie zgadzają się z tym, czego doświadczyłeś. Na początek przeprowadzę pełny test spadku napięcia w obwodzie rozruchowym, aby zlokalizować dokładny problem, zanim wymienię jakiekolwiek części. Ma sens to, że do kalibracji modułu zapłonu potrzebny jest specjalistyczny sprzęt. Nie warto ryzykować częściowej naprawy, która mogłaby później prowadzić do większych problemów. Zlecę mechanikowi sprawdzenie wiązki przewodów i całego układu obwodów, ponieważ objawy tak bardzo zgadzają się z twoim przypadkiem. Przy okazji zlece też czyszczenie zacisków akumulatora, chociaż prawdopodobnie to nie jest główny problem. Umówię naprawę na przyszły tydzień, mam nadzieję, że okaże się to prostą naprawą, podobnie jak w twoim przypadku z przekaźnikiem i połączeniami przewodów. Bardzo doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z tym samym problemem. Mam tylko nadzieję, że uda mi się utrzymać koszt naprawy w pobliżu 95€, o których wspomniałeś. Zaktualizuję, gdy będę wiedział, co dokładnie wymagało naprawy w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)