Tajemnicza utrata płynu chłodzącego w Audi S1 bez widocznych wycieków

Mając pewne doświadczenie z modelami Audi, spotkałem się z podobnym problemem w moim Audi S3 z 2015 roku. Zbiornik płynu chłodzącego również wykazywał zmniejszający się poziom bez widocznych wycieków na ziemi. Po zauważeniu tego, najpierw sprawdziłem wszystkie widoczne połączenia wokół silnika, ale nie znalazłem nic oczywistego. Warsztat przeprowadził test ciśnieniowy układu chłodzenia i odkrył, że problem był związany z wadliwym połączeniem okablowania z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Połączenie z czasem uległo korozji, co prowadziło do nieprawidłowych odczytów. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i złącza czujnika, co kosztowało 95 euro łącznie z robocizną. Od czasu naprawy poziom płynu chłodzącego pozostaje stabilny, a lampka kontrolna silnika pozostaje wyłączona. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat uszczelki głowicy warto najpierw sprawdzić prostsze potencjalne przyczyny. Czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów, które otrzymałeś? Czy silnik wykazuje oznaki przegrzania? Czy z układu wydechowego wydobywa się biały dym? Kiedy ostatnio wymieniano płyn w chłodnicy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na coś innego.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był zaledwie 2000 km temu i sprawdzili kody błędów, które pokazały P0217 i P2181. Od czasu mojego pierwszego postu zauważyłem również słaby słodki zapach w pobliżu wnęki silnika podczas rozgrzewania. Wskaźnik temperatury silnika pozostaje w normie i nie widziałem żadnego białego dymu z wydechu. Powoli ubywa płynu chłodniczego, co kilka tygodni trzeba go uzupełniać. Płyn w chłodnicy został wymieniony podczas przeglądu, ale mogły powstać kieszenie powietrzne, ponieważ ciągle muszę dolewać płynu. Przegrzanie silnika nie jest jeszcze problemem, ale martwię się o potencjalne wewnętrzne wycieki, które nie są widoczne na zewnątrz.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kody błędów P0217 i P2181 odnoszą się do problemów z układem chłodzenia silnika, co pokrywa się z moimi doświadczeniami z S3. Ten słodki zapach, o którym wspomniałeś w pobliżu wnęki silnika, jest szczególnie interesujący, miałem go również przed odkryciem mojego prawdziwego problemu. W moim przypadku okazało się, że wentylator chłodzący zasysał powietrze przez włoskowate pęknięcie w chłodnicy, powodując słodki zapach płynu chłodzącego podczas rozgrzewania. Ciągła potrzeba uzupełniania płynu chłodzącego w połączeniu z tymi konkretnymi kodami błędów sugeruje, że możesz mieć do czynienia z: 1. Kieszenie powietrzne w układzie, które powstały po ostatnim serwisie 2. Niewielki przeciek wewnętrzny, prawdopodobnie spowodowany nieprawidłowym uszczelnieniem korka chłodnicy 3. Awaria pompy wody, która nie zapewnia skutecznej cyrkulacji płynu w chłodnicy Przed wydaniem pieniędzy w warsztacie spróbuj wykonać następujące czynności: przy zimnym silniku ostrożnie zdejmij i sprawdź korek chłodnicy pod kątem uszkodzeń uszczelki. Sprawdź również, czy sprężyna jest odpowiednio naprężona. Uszkodzony korek może powodować zarówno spadek ciśnienia, jak i tworzenie się kieszeni powietrznych. Ponieważ nie doszło jeszcze do przegrzania silnika, sugeruje to, że problem jest wciąż we wczesnym stadium. Zalecałbym jednak szybkie wykonanie testu ciśnieniowego, który ostatecznie ujawnił pęknięcie w mojej chłodnicy.

(community_translated_from_language)

To ma sens, jeśli chodzi o zalecenie testu ciśnieniowego. Najpierw sprawdzę korek chłodnicy, ponieważ jest to najłatwiejsza naprawa. Martwi mnie jednak słodki zapach, a ponieważ ciągle tracę płyn chłodzący, zarezerwuję wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Nie warto ryzykować uszkodzenia silnika, czekając zbyt długo. Brak białego dymu i normalne odczyty temperatury są zachęcającymi znakami, że może to nie być problem z uszczelką głowicy. Podczas testu ciśnieniowego sprawdzę pompę wody i wszystkie węże chłodnicy, ponieważ podczas ostatniego serwisu wszystko było w porządku. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, zaktualizuję, gdy dowiem się, co spowodowało utratę płynu chłodzącego. Jeśli to tylko kieszenie powietrzne lub zły korek chłodnicy, byłby to najlepszy scenariusz. Lepiej wychwycić takie rzeczy wcześnie, zanim doprowadzą do przegrzania silnika lub poważniejszych problemów.

(community_translated_from_language)