theresabeck1
Tempomat w VW Scirocco nagle przestaje działać
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
theresabeck1 (Autor)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą czujnika prędkości. Mój problem z tempomatem okazał się podobny, ale w moim przypadku był również związany z zużytą sprężyną spiralną w kole kierownicy. Mechanik znalazł to podczas sprawdzania wiązki przewodów, którą wspomniałeś. Czy po naprawie pojawiły się jakieś problemy? Jestem też ciekaw, jaki był całkowity koszt naprawy czujnika prędkości, dobrze jest wiedzieć, jakiego zakresu cen można się spodziewać, jeśli taka sama naprawa będzie potrzebna w innych VW.
(Przetłumaczone z Angielski)
matteoschwarz82
Miałem wizytę kontrolną u mechanika w zeszłym tygodniu i z przyjemnością informuję, że tempomat nie sprawiał mi żadnych problemów od czasu pierwszej naprawy. Problem z okablowaniem czujnika prędkości został rozwiązany za 95 €, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. To dość rozsądna cena, biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną. Wymieniona przez ciebie sprężyna śrubowa to rzeczywiście częsta usterka w tych VW, cieszę się, że twój mechanik to wyłapał. Kiedy sprężyna śrubowa ulegnie awarii, może to wpłynąć na wiele funkcji kierownicy, a nie tylko na tempomat. Jedna rada: po każdej naprawie dotyczącej czujnika położenia przepustnicy lub powiązanych komponentów warto sprawdzić, czy wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej działają prawidłowo. Czasami takie naprawy mogą uwidocznić inne drobne problemy wymagające uwagi. Sposób, w jaki twój mechanik zdiagnozował oba problemy, pokazuje, że naprawdę zna te systemy. To znacznie lepiej niż mój pierwszy mechanik, który ciągle wymieniał przełącznik pedału, nie rozwiązując faktycznego problemu.
(Przetłumaczone z Angielski)
theresabeck1 (Autor)
Kontynuacja po naprawie: Wróciłem właśnie od mojego zaufanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował i naprawił problem z tempomatem. Głównym winowajcą okazała się zużyta sprężyna spiralna, a także uszkodzony złącze przewodów w pobliżu czujnika położenia przepustnicy. Łączny koszt naprawy wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Mechanik wyjaśnił, jak zużycie sprężyny spiralnej powodowało przerywany zanik sygnału do sterowania kierownicą. W przeciwieństwie do mojego poprzedniego warsztatu, który sprawdził tylko podstawowe bezpieczniki, ten wykonał pełny przegląd diagnostyczny, który wykrył oba problemy. Przy okazji wyczyścili również przepustnicę, co było miłym dodatkiem, który poprawił ogólną reakcję. Tempomat działa teraz perfekcyjnie, a przyciski na kierownicy również są bardziej responsywne. Na desce rozdzielczej nie pojawiają się już żadne kody błędów. Zdecydowanie warto było uzyskać drugą opinię od warsztatu, który naprawdę zna te systemy. Dzielę się tutaj moim doświadczeniem, ponieważ może to pomóc innym z podobnymi problemami z tempomatem w VW. Główna lekcja: znajdź mechanika, który sprawdza cały system, a nie tylko wymienia części.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
matteoschwarz82
Opisana przez ciebie awaria tempomatu odpowiada temu, co przeżyłem z Volkswagenem Golfem GTI z 2012 roku. Czujnik prędkości wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując nieoczekiwane wyłączenie tempomatu. Początkowo podejrzewałem przełącznik świateł hamowania w pobliżu pedału, ale testy diagnostyczne wykazały uszkodzoną wiązkę przewodów czujnika prędkości. Złącze uległo korozji, zakłócając sygnały zarówno do prędkościomierza, jak i tempomatu. Naprawa obejmowała: sprawdzenie połączeń przełącznika pedału, sprawdzenie wszystkich bezpieczników związanych z tempomatem, wymianę wiązki czujnika prędkości, kalibrację elementów sterujących na kierownicy. Była to naprawa o średnim stopniu trudności, wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Problem jest powszechny w kilku modelach VW z tej generacji. Problem z czujnikiem prędkości może się z czasem pogarszać i potencjalnie wpływać na inne systemy, takie jak ABS, jeśli pozostanie nieusunięty. Zalecałbym sprawdzenie w warsztacie pod kątem łączności czujnika prędkości i integralności okablowania. Kody błędów powinny wskazywać bezpośrednio na sam czujnik lub jego wiązkę przewodów. Ten typ problemu rzadko sam się rozwiązuje i zazwyczaj wymaga wymiany komponentu.
(Przetłumaczone z Angielski)