Termostat BMW Serii 2 powoduje wiele problemów z silnikiem

Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z 2013 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, niespójne temperatury, wolne nagrzewanie i wyższe zużycie paliwa. W moim przypadku okazało się, że to wadliwy termostat mapowy. Początkowo mój stały mechanik myślał, że to coś innego, ale kiedy zabrałem samochód do specjalisty BMW, zdiagnozowali to od razu. Odkryli, że termostat był częściowo otwarty, co powodowało wszystkie te problemy z regulacją temperatury. Naprawa nie była super skomplikowana, ale zdecydowanie nie jest to praca typu „zrób to sam”, wymaga specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i wiedzy fachowej. Wadliwy termostat zakłócał działanie układu sterowania silnikiem, co wyjaśniało kontrolkę check engine. Nie jest to katastrofalny problem, jeśli zostanie wykryty wcześnie, ale może prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostanie sprawdzony. Udało się to naprawić i od tego czasu samochód działa idealnie, normalne czasy nagrzewania, stabilna temperatura i zużycie paliwa wróciły do ​​normy. Zalecałbym sprawdzenie go przez specjalistę, który naprawdę zna się na BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym. Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku to był termostat mapowy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Martwiły mnie potencjalne skutki uboczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Tak, chętnie pomogę z tymi szczegółami. Właśnie naprawiłem to jakiś czas temu i mogę dokładnie powiedzieć, ile to kosztowało, zapłaciłem 350 € za całą pracę. Winowajcą był zdecydowanie wadliwy termostat mapy, który wydaje się dość powszechny w tych modelach z tego, co się dowiedziałem. Naprawdę dobrą wiadomością jest to, że od czasu naprawy wszystko działa jak marzenie. Koniec z wahaniami temperatury, powolnym rozgrzewaniem, a zużycie paliwa wróciło do normy. Silnik działa dokładnie tak, jak powinien i od tego czasu nie miałem ani jednego powiązanego problemu. Aby uspokoić myśli o efektach domina, nie było żadnych. Kiedy naprawili silnik obwodu chłodzenia termostatu, wszystkie te irytujące objawy po prostu zniknęły. Szczerze mówiąc, samochód znów jest jak nowy. Patrząc wstecz, żałuję, że nie naprawiłem tego wcześniej, ale przynajmniej nie było to zbyt skomplikowane ani kosztowne. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Upewnij się tylko, że pracę wykona odpowiedni specjalista BMW, to robi różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu się przełamałem i w zeszłym tygodniu oddałem samochód do naprawy. Trafiłeś w sedno! Znalazłem wyspecjalizowanego mechanika BMW, który od razu zidentyfikował problem z termostatem mapowym. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisałeś. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej niż twoja, około 400 €, ale było warto. Pokazali mi stary termostat i wyjaśnili, jak powodował wszystkie te problemy. Mechanik był naprawdę dokładny i sprawdził nawet resztę układu chłodzenia, kiedy już tam był. Różnica jest teraz jak noc i dzień. Samochód nagrzewa się prawidłowo, temperatura utrzymuje się na stałym poziomie, a zużycie paliwa spadło do normy. Nie zapala się też już kontrolka check engine. Powinienem był to zrobić kilka miesięcy temu, zamiast próbować z różnymi mechanikami, którzy nie potrafili tego rozgryźć. Naprawdę doceniam twoją pomoc w skierowaniu mnie we właściwym kierunku. Oszczędziłeś mi dużo czasu i potencjalnie większych problemów w przyszłości. Samochód działa teraz lepiej niż kiedykolwiek!

(Przetłumaczone z Angielski)