Tiguan - tryb awaryjny + chropowata praca na biegu jałowym wskazują na przepustnicę.

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Passatem TDI z 2011 roku. Objawy idealnie się zgadzały: tryb awaryjny, chropowate biegi jałowe i kontrolka check engine. Czujnik przepustnicy zawodził, powodując niespójne odczyty i sprawiając, że przepustnica działała nieprawidłowo. Sterownik ECU redukuje moc, gdy wykryje nieregularne sygnały z czujnika położenia przepustnicy, jako środek bezpieczeństwa. Wpływa to zarówno na efektywność paliwową, jak i na kontrolę wlotu powietrza. Chropowate biegi jałowe występują, ponieważ system zarządzania silnikiem ma trudności z utrzymaniem stabilnej mieszanki paliwowo-powietrznej. W moim przypadku przepustnica wymagała całkowitej wymiany, ponieważ czyszczenie nie rozwiązało problemów z opóźnieniem reakcji. Czujnik przepustnicy był zintegrowany z zespołem. Był to poważny remont wymagający adaptacji ECU po instalacji. Szybka diagnostyka: Jeśli reakcja silnika zmienia się między płynną a szarpaną przy utrzymywaniu stałej pozycji pedału, zazwyczaj potwierdza to problemy z przepustnicą, a nie z innymi komponentami. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy: koniec trybu awaryjnego, stabilne biegi jałowe i prawidłowe dostarczanie mocy. Te problemy mają tendencję do rozwijania się w czasie z powodu gromadzenia się sadzy i zużycia czujników w silnikach Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Mój mechanik początkowo również podejrzewał problemy z przepływem powietrza i czujnikiem przepustnicy. Czy pamiętasz przybliżony koszt wymiany? Mój Tiguan jeździ dobrze od czasu naprawy, ale jestem ciekaw różnicy w cenie, ponieważ koszty napraw są obecnie bardzo zróżnicowane. Sprawdzam również, czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu wymiany przepustnicy. Mam nadzieję, że to jednorazowa naprawa, ponieważ staram się uniknąć ponownego przechodzenia w tryb awaryjny lub problemów z trudnym odpalaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od mojego ostatniego wpisu mogę potwierdzić, że naprawa mojego Passata przebiegła pomyślnie. Mechanik znalazł i naprawił wadliwy zawór przepustnicy, który powodował błędne odczyty przepływu powietrza i czujnika przepustnicy. Całkowity koszt naprawy modułu pedału przyspieszania wyniósł 265€, wygląda na to, że uległa awarii elektronika w środku. Naprawa całkowicie rozwiązała problem z kontrolkami check engine i nierówną pracą na biegu jałowym. Od kilku miesięcy nie ma już trybu awaryjnego ani problemów z reakcją przepustnicy. Zużycie paliwa faktycznie poprawiło się po naprawie, prawdopodobnie dlatego, że system zarządzania silnikiem otrzymuje teraz dokładne odczyty. Te elektroniczne komponenty przepustnicy zazwyczaj działają dość długo po prawidłowej naprawie. O ile nie ma żadnych problemów z układem dolotu powietrza, powinieneś mieć spokój na wiele kilometrów. Po prostu zwracaj uwagę na wydajność silnika i reakcję przepustnicy podczas regularnej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Zawiozłem swojego Tiguan do innego mechanika, który naprawdę wysłuchał objawów. Wymiana przepustnicy kosztowała mnie 320€, wliczając robociznę. Więcej niż się spodziewałem, ale samochód teraz jeździ idealnie. Nierówna praca na biegu jałowym i tryb awaryjny całkowicie zniknęły. Cóż za ulga po tygodniach jazdy ze zmniejszoną mocą. Mechanik pokazał mi starą przepustnicę, była dość brudna w środku, pomimo regularnej konserwacji. Wspomniał, że nagromadzenie się sadzy jest powszechne w silnikach Diesla i może z czasem wpływać na odczyty czujnika przepustnicy. Zużycie paliwa znacznie się poprawiło od czasu naprawy. Reakcja silnika jest płynniejsza i bardziej przewidywalna niż wcześniej. Od tego czasu nie ma żadnych kontrolnych lampek ani komunikatów ostrzegawczych. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię zamiast kontynuować doraźne naprawy w pierwszym warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)