Tryb transportowy Audi Q2 powodujący całkowitą awarię elektryczną

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem podobną sytuację z moim Audi Q3 TSI 2015 w zeszłym roku. Aktywacja trybu transportowego jest w rzeczywistości dość powszechna w nowszych modelach Audi i może powodować zakłócenia w układzie elektrycznym. Gdy ustawienia mojego pojazdu wskazywały tryb transportowy, funkcjonalność pilota była ograniczona, a kilka systemów było nieaktywnych. Jest to funkcja bezpieczeństwa używana przez dealerów podczas dostawy pojazdu, ale czasami może się nieoczekiwanie aktywować. Ponieważ pojazd jest nowy, powinno to być objęte gwarancją. W moim przypadku rozwiązanie było proste, dealer musiał dezaktywować tryb transportowy za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego. Wykonał również pełny reset systemu, który przywrócił wszystkie funkcje, w tym immobilizer i programowanie pilota. Cały proces trwał około godziny i wymagał specjalistycznego oprogramowania diagnostycznego. Po zresetowaniu wszystkie systemy elektryczne powróciły do normalnego działania, w tym nawigacja i ustawienia pojazdu. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych wskazówek, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg Q2, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Czy przed wystąpieniem tych objawów pojawiły się jakiekolwiek komunikaty ostrzegawcze, Czy w ostatnim czasie miała miejsce konserwacja lub odłączenie akumulatora Informacje te pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocną odpowiedź. Po przeprowadzeniu kontroli diagnostycznej w domu za pomocą skanera OBD tryb transportu wydaje się być zablokowany z powodu przerwanej aktualizacji oprogramowania. Samochód ma obecnie 125189 KM, a ostatnia usługa została wykonana zaledwie 2 miesiące temu. Elektronika samochodu zaczęła działać zaraz po odłączeniu akumulatora w celu oczyszczenia zacisków z korozji. Samochodowe narzędzie diagnostyczne nie potwierdziło żadnych poważnych usterek elektrycznych, ale ustawienia konfiguracji samochodu pozostają zablokowane w trybie transportowym. Opierając się na twoim doświadczeniu, umówię się na wizytę w celu odpowiedniej aktualizacji oprogramowania i zresetowania systemu. Dobrze wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko kwestia programowania, a nie głębszy problem elektryczny.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Scenariusz odłączenia akumulatora dokładnie odpowiada temu, co wywołało mój problem z trybem transportowym. Gdy zasilanie zostanie przerwane podczas jakiejkolwiek aktualizacji systemu lub zmiany konfiguracji, te modele Audi mogą utknąć w stanie bezpieczeństwa. Dobrą wiadomością jest to, że wyniki kontroli diagnostycznej są zgodne z tym, czego doświadczyłem, bez faktycznych usterek elektrycznych, tylko problem ze stanem oprogramowania. Dealer będzie musiał przeprowadzić pełną aktualizację oprogramowania i zresetować ustawienia konfiguracji samochodu za pomocą systemu diagnostycznego VAS. W moim przypadku całkowity koszt kontroli diagnostycznej i przeprogramowania oprogramowania wyniósł około 150 euro. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, powinieneś spodziewać się porównywalnego procesu naprawy. Pilot prawdopodobnie będzie wymagał przeprogramowania w ramach procedury przywracania pełnej funkcjonalności. Jedna rada z mojego doświadczenia: upewnij się, że podczas aktualizacji sprawdzane są wszystkie moduły sterujące. Niektóre warsztaty resetują tylko jednostkę główną, ale systemy pomocnicze, takie jak nawigacja, mogą pozostać zablokowane, chyba że zostaną prawidłowo ponownie zainicjowane. Dobrze byłoby wiedzieć, czy naprawa rozwiązała problem po jej zakończeniu. Wydaje się, że jest to dość powszechne zjawisko po pracy baterii w tych modelach.

(community_translated_from_language)

Opierając się na twoich dokładnych wyjaśnieniach i doświadczeniu, naprawdę czuję się pewniej co do dalszej ścieżki naprawy. Wygląda na to, że prace przy akumulatorze zdecydowanie wywołały problem z trybem transportowym, a podobne doświadczenia pomagają potwierdzić moje podejrzenia, że jest to głównie problem z oprogramowaniem. Upewnię się, że podczas naprawy zażądam pełnego sprawdzenia systemu wszystkich modułów sterujących, a nie tylko resetu jednostki głównej. Szacowany koszt 150 euro za kontrolę diagnostyczną i przeprogramowanie wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę nakład pracy. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby zaktualizować oprogramowanie i zresetować ustawienia pojazdu. Przynajmniej świadomość, że przeprogramowanie pilota jest częścią standardowej procedury, pomaga wyjaśnić, dlaczego te funkcje są obecnie ograniczone. Dzięki za potwierdzenie, że jest to znany problem, który może wystąpić podczas konserwacji akumulatora, a nie poważny problem elektryczny wymagający rozległych napraw. Gdy tylko uporządkuję samochód, przekażę aktualne informacje na temat tego, czy immobilizer i wszystkie systemy powrócą do normalnego działania po aktualizacji oprogramowania. Informacje te mogą pomóc innym osobom, które napotkają podobne problemy po naprawie akumulatora w swoich pojazdach.

(community_translated_from_language)