Carly Community
johannadragon4
Twardy układ kierowniczy i wibracje Alpharda
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
johannadragon4 (Autor)
Dzięki za szybką odpowiedź! Kiedy mówisz 'problemy z ustawieniem', czy mówimy konkretnie o ustawieniu kół, czy o czymś głębszym w kolumnie kierownicy? Czy problemem na pewno był czujnik kąta skrętu? Chcę się tylko upewnić, zanim zacznę rozbierać rzeczy.
(Przetłumaczone z Angielski)
ralffischer4
Tak, przyczyną była rzeczywiście wadliwy czujnik kąta skrętu; a konkretnie, jego kodowanie było uszkodzone. Biorąc pod uwagę objawy i potencjalny wpływ przebiegu na zużycie czujnika, zaleca się skonsultowanie się z warsztatem zdolnym do zdiagnozowania i ponownej kalibracji czujnika w celu rozwiązania wszelkich nieprawidłowości związanych z układem kierowniczym.
(Przetłumaczone z Angielski)
johannadragon4 (Autor)
Bardzo dziękuję za potwierdzenie! Zaniosę to do zaufanego mechanika i zlece sprawdzenie i ponowne zakodowanie czujnika kąta skrętu. Okazuje się, że koszt naprawy wyniósł około 195 €. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
ralffischer4
Ja również jeżdżę Alphardem i doświadczyłem podobnych objawów. Zwiększony wysiłek kierowania i wibracje kierownicy sugerują usterkę w kolumnie kierownicy lub powiązanych czujnikach. Upewnij się, że ustawienie kół jest prawidłowe, ponieważ problemy z ustawieniem mogą wpływać na czujniki samochodowe, potencjalnie zakłócając kontrolę trakcji i wywołując takie zachowanie.
(Przetłumaczone z Angielski)