Tylna klapa Audi SQ5 zacina się: Ujawniono problemy z czujnikami

Miałem dokładnie ten sam problem w moim Audi Q5 TDI z 2016 roku. Mam pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu i problemami elektrycznymi. Silnik tylnej klapy działał, ale zatrzymywał się w połowie drogi, wyświetlając komunikaty o błędach czujnika. Po sprawdzeniu forów i wypróbowaniu podstawowych metod rozwiązywania problemów, zabrałem go do warsztatu, gdzie okazało się, że przyczyną jest uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem tylnej klapy. System elektrycznej klapy tylnej ma wiele punktów okablowania czujnika, które z czasem mogą ulec zużyciu. Naprawa obejmowała wymianę złącza i ponowne okablowanie niewielkiego odcinka w pobliżu zawiasu. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka. Warsztat wykonał naprawę w około godzinę i od tego czasu klapa tylna działa bez zarzutu. Aby jeszcze bardziej pomóc w konkretnym przypadku: Czy klapa tylna zatrzymuje się za każdym razem na tej samej wysokości? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki silnika? Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem? Warto sprawdzić połączenia czujników przed zakładaniem najgorszych scenariuszy. Czasami wilgoć lub zużycie przewodów w pobliżu zawiasów może powodować takie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 122510 km. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Klapa tylna za każdym razem zatrzymuje się na wysokości około 60%. Komunikat o błędzie pokazuje błąd modułu sterującego klapy tylnej. Podczas próby uruchomienia słychać lekki odgłos zgrzytania z obszaru silnika. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni, najpierw sporadycznie, a teraz zdarza się za każdym razem. Bazując na Twoim doświadczeniu, wygląda na to, że powinienem najpierw sprawdzić okablowanie czujnika pojazdu. Czy przed oddaniem do warsztatu ręczne przetestowanie funkcji otwierania tylnej klapy pomogłoby ustalić, czy jest to wyłącznie kwestia czujnika elektrycznego? Zastanawiam się również, czy czyszczenie połączeń może pomóc, ponieważ ostatnio mieliśmy ulewny deszcz, który mógł wpłynąć na działanie czujnika halla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Ponieważ wspomniałeś o odgłosach szlifowania, brzmi to nieco inaczej niż w moim przypadku, chociaż początkowo miałem podobne obawy dotyczące wpływu wilgoci na czujnik halla. Hałas szlifowania w połączeniu ze stałym 60% punktem zatrzymania sugeruje, że możesz mieć do czynienia zarówno z problemem mechanicznym, jak i elektrycznym. W moim przypadku nie było szlifowania, był to wyłącznie problem z czujnikiem elektrycznym. Zdecydowanie warto przetestować obsługę ręczną. W tych modelach system elektrycznie sterowanej klapy tylnej wykorzystuje wiele współpracujących ze sobą czujników pojazdu, a pominięcie funkcji automatycznej może pomóc w wyizolowaniu problemu mechanicznego lub elektrycznego. Kiedy miałem problem, ręczna obsługa była płynna pomimo usterki czujnika elektrycznego. Niedawny deszcz może być czynnikiem, ale bardziej martwi mnie odgłos zgrzytania. Moja naprawa była prosta, ponieważ dotyczyła tylko okablowania, ale może to być bardziej skomplikowana naprawa. Czyszczenie połączeń czujnika elektrycznego jest warte wypróbowania, ale byłbym ostrożny z opóźnianiem wizyty w warsztacie, biorąc pod uwagę dźwięk zgrzytania. Z mojego doświadczenia z tymi automatycznymi systemami tylnej klapy, zgrzytanie zwykle wskazuje na zużycie samego mechanizmu silnika, a nie tylko na problem z czujnikiem Halla. Warto sprawdzić zarówno komponenty mechaniczne, jak i elektryczne. Moja naprawa była stosunkowo niedroga i wyniosła 95 euro, ale przy potencjalnym zaangażowaniu silnika możesz spodziewać się innej skali naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Po przeczytaniu o podobnym doświadczeniu, czuję się nieco bardziej pewny co do problemu, ale również zaniepokojony odgłosem zgrzytania, o którym wspomniałeś, co wydaje się inne niż w Twoim przypadku. Stała wysokość zatrzymania wynosząca 60% i komunikaty o błędach pasują do tego, co opisałeś, ale odgłos zgrzytania w moim pojeździe sugeruje potencjalny problem mechaniczny obok problemu z okablowaniem czujnika. Ponieważ mój problem zaczął się po ulewnym deszczu, spróbuję najpierw wyczyścić połączenia elektryczne i przetestować działanie ręcznego, aby pomóc zawęzić przyczynę. Biorąc jednak pod uwagę odgłos zgrzytania i Twoje spostrzeżenia na temat złożoności systemu automatycznej klapy tylnej, myślę, że prawdopodobnie powinienem wkrótce poddać go profesjonalnej kontroli, zamiast ryzykować dalsze uszkodzenia. Kalibracja czujnika i mechanizm silnika wymagają kontroli. Chociaż mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, taki jak twój, który kosztował 95 euro, będę budżetować na potencjalnie wyższe koszty naprawy, biorąc pod uwagę, że dźwięk zgrzytania wskazuje na możliwe zużycie silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy, pomogło mi to zrozumieć, czego się spodziewać i przekonało mnie, że priorytetem jest prawidłowa diagnoza, a nie dalsza eksploatacja z hałasem zgrzytania.

(Przetłumaczone z Angielski)