Układ chłodzenia VW Fox wykazuje sprzeczne problemy

W zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z układem chłodzenia w moim dieslu VW Polo z 2006 roku. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy przy dieslach VAG, choć złożone naprawy pozostawiam profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim przypadku, powolne nagrzewanie się w połączeniu z okazjonalnym przegrzewaniem. Po kilku tygodniach monitorowania zachowania układu chłodzenia, oddałem samochód do warsztatu. Zdiagnozowano wadliwy termostat MAP w obudowie termostatu, który powodował nieregularną regulację temperatury. Naprawa obejmowała: wymianę termostatu MAP, płukanie układu chłodzenia, instalację nowego płynu chłodzącego, sprawdzenie działania pompy wody, sprawdzenie poprawnego działania wentylatora chłodnicy. Całkowity koszt wyniósł 350€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy temperatura silnika utrzymuje się na idealnym poziomie. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek: Jakie czynności konserwacyjne układu chłodzenia były przeprowadzane wcześniej? Czy zauważasz jakieś straty płynu chłodzącego? Czy wentylator chłodnicy włącza się normalnie? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój Fox ma ten sam problem, co mój. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ nieregularna regulacja temperatury może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli pozostanie bez rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 125000 km i nie stwierdzono wtedy żadnych problemów z układem chłodzenia. Od momentu otrzymania Twojej wiadomości, uważnie monitorowałem odczyty czujnika temperatury i wykryłem niewielki wyciek płynu chłodzącego w pobliżu obudowy termostatu. Wentylator chłodnicy wydaje się jednak działać normalnie. Doceniam szczegółową informację zwrotną na temat wymiany termostatu. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała podobne problemy z kontrolą temperatury w Twoim przypadku. Zarezerwuję wizytę w warsztacie, aby sprawdzić obudowę termostatu i dokładnie przebadać układ chłodzenia, zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację o wycieku płynu chłodzącego w okolicy obudowy termostatu. To potwierdza moje początkowe podejrzenia, ponieważ te obudowy to znane słabe punkty w naszych silnikach VAG. Odkryty przez Ciebie wyciek prawdopodobnie przyczynia się do problemów z regulacją temperatury. W moim przypadku warsztat stwierdził, że obudowa termostatu ma mikropęknięcia, powodując podobne przecieki. Czujnik temperatury również pokazywał niespójne odczyty z powodu uszkodzonego zespołu obudowy. To wyjaśniało zarówno opóźnione nagrzewanie się, jak i objawy przegrzewania. Od czasu wymiany całego zespołu obudowy termostatu wraz z płukaniem układu chłodzenia, mój silnik utrzymuje stałą temperaturę pracy. Naprawa zapobiegła potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym przewlekłym przegrzewaniem. Mądry ruch, że umówiłeś się na wizytę w warsztacie. Upewnij się, że sprawdzą szczelność całego układu chłodzenia, gdy będą mieli go otwarty. Z mojego doświadczenia wynika, że takie wycieki rzadko występują pojedynczo i warto sprawdzić wszystkie komponenty układu chłodzenia podczas dostępu do obudowy termostatu. Jestem ciekawy, co odkryją podczas kontroli. Monitoruj poziom płynu chłodzącego do czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szybka aktualizacja, warsztat właśnie obejrzał samochód. Miałeś absolutną rację co do obudowy termostatu jako głównego problemu. Znalazli wiele mikropęknięć powodujących wyciek płynu chłodzącego. Diagnostyka wykazała również, że czujnik temperatury podawał nieprawidłowe odczyty z powodu uszkodzonej obudowy. Zakończyli pełny pakiet napraw, o którym wspomniałeś: nowa obudowa termostatu, płukanie układu chłodzenia, świeży płyn chłodzący i dokładny test ciśnieniowy wszystkich podzespołów. Łącznie kosztowało to 380€, nieco więcej niż twoja naprawa, ale uwzględniono wymianę kilku dodatkowych węży, którą polecili, gdy układ był otwarty. Temperatura silnika teraz zachowuje się dokładnie tak, jak powinna, szybkie nagrzewanie się do temperatury roboczej i pozostaje idealnie stabilna podczas jazdy. Koniec z przegrzewaniem. Jestem naprawdę zadowolony, że rozwiązałem ten problem zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Podobieństwa między naszymi przypadkami pomogły mi zrozumieć problem i szybko przeprowadzić właściwą naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)