Układ odpowietrzania zbiornika paliwa VW Lupo powoduje gaśnięcie silnika

Miałem podobne objawy w VW Polo 1.4 FSI z 2006 roku. Zużycie paliwa znacznie spadło, a silnik gasł na biegu jałowym. Diagnostyka wykazała wadliwy zawór odpowietrzający i zatkany filtr węgla aktywnego w układzie EVAP. Pompa detekcji wycieków wskazała awarię systemu, potwierdzając problemy z wentylacją zbiornika paliwa. Filtr węglowy był całkowicie nasycony, uniemożliwiając prawidłową recyrkulację oparów. To spowodowało nieregularną mieszankę paliwową i problemy z biegu jałowym. Naprawa wymagała: Kompletnej inspekcji układu EVAP, Wymiany filtra węgla aktywnego, Wymiany zaworu odpowietrzającego, Testu ciśnienia układu. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał zarówno na emisję spalin, jak i na osiągi silnika. Zaniechanie naprawy grozi uszkodzeniem innych podzespołów i dalszym zmniejszeniem efektywności paliwowej. Typowe objawy wskazujące na ten problem: Gaszenie na biegu jałowym, Kontrolka „Check Engine”, Silny zapach paliwa, Niezaliczony test emisji spalin, Nierówna praca na biegu jałowym po tankowaniu. Zalecam dokładne sprawdzenie układu EVAP, w szczególności filtra węgla aktywnego i zaworu odpowietrzającego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem dokładnie takie same objawy w moim Lupie w zeszłym roku. Kontrola systemu kontroli emisji wykazała podobne problemy, a wymiana zarówno zaworu odpowietrzającego, jak i filtra węglowego całkowicie rozwiązała problem. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię naprawa łącznie? Jestem też ciekawy, czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś powiązane problemy pojawiające się później? Mój samochód działał dobrze do tej pory, ale chciałbym wiedzieć, na co zwrócić uwagę.

(community_translated_from_language)

Super, że Twój Lupo otrzymał taką samą naprawę, która zadziałała w moim Polo. Wyciek w układzie wentylacji zbiornika paliwa został całkowicie usunięty po wymianie wadliwego filtra węgla aktywnego, co kosztowało 275 € wraz z robocizną. System EVAP działa bez zarzutu od czasu naprawy, brak świateł kontrolnych, gaśnięcia silnika lub problemów z kontrolą emisji od ponad roku. Odczyty czujnika ciśnienia pozostały stabilne, nie wykazując oznak nowych wycieków. Regularne przeglądy konserwacyjne pokazują, że nowe komponenty dobrze się trzymają. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie na biegu jałowym. Po prostu obserwuj zużycie paliwa, każdy nagły wzrost może wskazywać, że system EVAP ponownie wymaga uwagi. Ale te części zazwyczaj wytrzymują kilka lat przy prawidłowym montażu.

(community_translated_from_language)

Od naprawy trzy miesiące temu, mój Lupo jeździ doskonale. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, co obejmowało nowy zawór odpowietrzający, filtr węglowy i koszty robocizny. Mechanik, którego znalazłem, wykonał dokładną pracę, przeprowadzając detekcję wycieków i testy przepływu powietrza, aby upewnić się, że wszystko jest szczelnie zamknięte. Różnica w osiągach jest niezwykła. Koniec z gaszeniem na biegu jałowym, kontrolka „check engine” pozostaje wyłączona, a zużycie paliwa wróciło do normy. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz stabilne, co wskazuje, że system działa zgodnie z przeznaczeniem. Każdemu, kto ma podobne problemy, sugeruję znalezienie warsztatu specjalizującego się w układach paliwowych VW. Poprzedni mechanik całkowicie przeoczył te problemy, ale nowy zdiagnozował je od razu za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Warto było wydać te pieniądze, aby zrobić to poprawnie od razu.

(community_translated_from_language)