Układ spryskiwaczy VW Lupo nie działa, kontrolka ostrzegawcza pozostaje włączona

Mając do czynienia z podobnym problemem układu spryskiwaczy w moim Polo z 2006 roku (naprawdę podobny samochód do twojego), mogę podzielić się moim doświadczeniem. Kontrolka pozostawała włączona nawet po uzupełnieniu płynu do spryskiwaczy, co wskazywało na wadliwy czujnik poziomu lub silnik spryskiwaczy. Mój warsztat stwierdził, że w zbiorniku płynu do spryskiwaczy nagromadził się brud, powodując fałszywe odczyty czujnika. Dokładnie wyczyścili czujnik i zbiornik, co rozwiązało problem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 25 € i trwał około 30 minut. Jednak zanim założysz, że to ten sam problem, przydałoby się znać: Jaki jest rocznik twojego Lupo? Czy kontrolka miga czy świeci się stale? Czy słyszysz, jak silnik spryskiwaczy próbuje pracować po aktywacji spryskiwaczy? Czy sprawdziłeś, czy dysze spryskiwaczy przedniej szyby nie są zatkane? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z problemem czujnika, podobnie jak ja, czy potencjalnie z uszkodzonym silnikiem spryskiwaczy. W moim przypadku wczesne wykrycie zapobiegło droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 52000 km. Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Lampka ostrzegawcza świeci się ciągle i nie miga. Po pociągnięciu dźwigni, silnik spryskiwaczy nie wydaje żadnego dźwięku. Dysze spryskiwaczy wydają się czyste, próbowałem nawet oczyścić je szpilką, ale nadal nie wypływa płyn. Skoro pytasz o szczegóły, to jest to Lupo z 2001 roku z przebiegiem 54380 km. Sprawdzenie okablowania może być dobrym kolejnym krokiem, ale obawiam się, że może to być sam silnik spryskiwaczy, skoro nie wydaje żadnego dźwięku. Nie jestem pewien, czy te silniki zazwyczaj zawodzą całkowicie bez ostrzeżenia, czy też zwykle występuje jakiś hałas przed ich awarią. Czy polecasz najpierw sprawdzić bezpiecznik, zanim zagłębię się w wymianę silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te pomocne szczegóły. Skoro masz dopiero 54380 km, całkowita awaria silniczka spryskiwaczy jest nietypowa, ale możliwa. W moim Polo miałem podobny problem z całkowitą ciszą około roku po problemie z czujnikiem, o którym wspomniałem. Najpierw na pewno sprawdź bezpiecznik, to szybka i tania naprawa, jeśli to on jest winowajcą. W moim przypadku bezpiecznik był sprawny, a okazało się, że silniczek spryskiwaczy uległ awarii. Całkowita cisza podczas uruchamiania spryskiwaczy to zazwyczaj wyraźny znak przepalonego bezpiecznika lub uszkodzonego silniczka. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu silniczka spryskiwaczy, co kosztowało około 85 € za części i robociznę. Warsztat potwierdził, że silniczek zatarł się z powodu wieku, a nie przebiegu, te części mogą się zużywać nawet przy niskim przebiegu. Szybki sposób na sprawdzenie, czy to silniczek: gdy pociągniesz dźwignię, sprawdź, czy słyszysz choćby ciche kliknięcie z przekaźnika w pobliżu zbiorniczka płynu do spryskiwaczy. Jeśli nie ma absolutnie żadnego dźwięku, zawęża to problem do: przepalonego bezpiecznika, uszkodzonego silniczka spryskiwaczy, uszkodzonego okablowania między dźwignią a silniczkiem. Biorąc pod uwagę wiek Twojego samochodu, skłaniałbym się ku silniczkowi spryskiwaczy jako prawdopodobnej przyczynie, zwłaszcza z tym objawem całkowitej ciszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Po sprawdzeniu zgodnie z Twoimi sugestiami, zlokalizowałem i przetestowałem bezpiecznik, działa poprawnie. Nadal nie ma kliknięcia ani żadnego dźwięku przy pociągnięciu dźwigni. Biorąc pod uwagę całkowitą ciszę i wiek samochodu, myślę, że masz rację, że silniczek spryskiwaczy jest prawdopodobnym problemem. 85 € za wymianę silniczka spryskiwaczy brzmi rozsądnie, zwłaszcza że system spryskiwania szyby jest dość istotny dla bezpieczeństwa. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać pod względem kosztów i nie zostanę zaskoczony w warsztacie. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu. Bardzo pomocne jest potwierdzenie, że ten cichy wzorzec awarii zazwyczaj wskazuje na silniczek, a nie tylko na zatkane dysze spryskiwaczy lub problem z okablowaniem. Dobrze wiedzieć, że te części mogą ulec awarii z powodu wieku pomimo niskiego przebiegu, ma to sens, ponieważ samochód ma ponad 20 lat. Mam tylko nadzieję, że kontrolka w końcu zgaśnie po wymianie silniczka spryskiwaczy. Czy miałbyś coś przeciwko, gdybym zaktualizował ten wątek po naprawie, aby potwierdzić, czy to rzeczywiście był problem?

(Przetłumaczone z Angielski)