Ukryta jednostka sterująca Smarta Fortwo przyczyną kryzysu płynu chłodzącego

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, spotkałem się z bardzo podobnym problemem ze Smartem Forfour (2015, benzyna). Objawy były niemal identyczne, w szczególności błąd komunikacji jednostki sterującej i problemy z układem chłodzenia. Po wstępnych poszukiwaniach mój warsztat odkrył, że było to związane z okablowaniem wpływającym na połączenie czujnika temperatury płynu chłodzącego. Błąd oprogramowania w jednostce sterującej silnika był w rzeczywistości problemem wtórnym spowodowanym wadliwą transmisją sygnału z czujnika. Naprawa obejmowała: Kompletny skan diagnostyczny samochodu, Testowanie wiązki przewodów, Wymiana skorodowanego złącza, Ponowna kalibracja jednostki sterującej Całkowity koszt wyniósł 95 € za części i robociznę. Naprawa rozwiązała wszystkie trzy objawy: przegrzanie, kontrolkę silnika i problemy z ciśnieniem płynu chłodzącego. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Jakie diagnostyczne kody usterek są wyświetlane? Czy zauważyłeś korelację między przegrzaniem a konkretnymi warunkami jazdy? Czy ostatnio wymieniano płyn chłodzący lub sprawdzano ciśnienie w układzie? Czy występują inne problemy elektryczne? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem wynika z tej samej przyczyny, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój ostatni serwis został wykonany przy 74100 km, gdzie przeprowadzono rutynową konserwację i nie znaleziono żadnych poważnych problemów. Błąd komunikacji jednostki sterującej zaczął się pojawiać dopiero po tym. Bazując na Twoim doświadczeniu, sprawdziłem złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i zauważyłem zieloną korozję. Diagnostyka magistrali CAN wykazała kod błędu P0115 i P0128, oba związane z obwodem temperatury płynu chłodzącego silnika. Przegrzanie występuje głównie podczas jazdy miejskiej, gdy silnik jest pod zmiennym obciążeniem. Podczas przeglądu wymieniono płyn chłodzący, ale nie wykonano testu ciśnieniowego. Problem z łącznością z jednostką sterującą wydaje się przerywany, co pasuje do opisu problemu z okablowaniem. Biorąc pod uwagę podobne objawy i stosunkowo niski koszt naprawy w Twoim przypadku, zlecę warsztatowi sprawdzenie w pierwszej kolejności wiązki przewodów i złączy. Czy ktoś jeszcze doświadczył tych specyficznych diagnostycznych kodów usterek z podobnymi objawami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące kodów błędów. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Smart Fortwo. Kody P0115 i P0128 były takie same jak u mnie, a korozja na złączu czujnika temperatury jest znakiem ostrzegawczym. Przerywane problemy z komunikacją jednostki sterującej w połączeniu z tymi problemami z łączem danych są klasycznymi wskaźnikami skorodowanych połączeń wpływających na sygnały czujników. W moim przypadku warsztat stwierdził, że wilgoć dostała się do wiązki przewodów w pobliżu czujnika temperatury płynu chłodzącego, powodując zarówno korozję, jak i niewiarygodne odczyty. Jedna uwaga: jeśli jednostka sterująca otrzymuje nieprawidłowe dane o temperaturze, nie może prawidłowo regulować układu chłodzenia, co prowadzi do opisanego wzrostu ciśnienia. Diagnostyka samochodowa początkowo wskazywała na szerszy błąd komunikacji również w moim przypadku, ale tak naprawdę były to tylko słabe dane z czujników powodujące nieprawidłowe działanie jednostki sterującej. Dobrą wiadomością jest to, że naprawa okablowania i wyczyszczenie lub wymiana skorodowanego złącza powinna rozwiązać wszystkie trzy problemy. W moim przypadku naprawa była prosta, a problemy nie powróciły po ponad 8 miesiącach jazdy. Przed oddaniem samochodu do warsztatu spróbuj odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. Czasami pomaga to zresetować komunikację jednostki sterującej i może zapewnić tymczasową ulgę podczas planowania naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na opiniach wszystkich, czuję się teraz pewniej co do kierunku naprawy. Diagnostyka magistrali CAN pokazująca kody P0115 i P0128 idealnie pasuje do objawów opisanych przez innych. Zielona korozja, którą znalazłem na złączu czujnika temperatury płynu chłodzącego, wydaje się być dymiącym pistoletem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że błędy komunikacji modułu sterującego są przerywane. Wypróbowałem sugestię odłączenia akumulatora i tymczasowo poprawiło to sytuację, ale diagnostyczne kody usterek powróciły po kilku godzinach jazdy po mieście. Problem z okablowaniem zdecydowanie wydaje się powodować nieprawidłowe odczyty temperatury, co wyjaśnia zarówno problemy z przegrzaniem, jak i ciśnieniem. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia wiązki przewodów i naprawy skorodowanych połączeń. Wspomniany koszt naprawy 95 euro jest znacznie bardziej rozsądny niż się spodziewałem, zwłaszcza biorąc pod uwagę wymianę głównych komponentów. Doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami z napraw, pomogło to zawęzić problem i uchroniło mnie przed potencjalnie kosztownymi, niepotrzebnymi naprawami. Nadal byłbym zainteresowany, gdyby inni mieli do czynienia z podobnymi usterkami komunikacji jednostki sterującej w swoich pojazdach.

(Przetłumaczone z Angielski)