Uskok zawieszenia pneumatycznego BMW iX1: Potrzebna naprawa i przewodnik po kosztach

Miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW i4 z 2020 roku zeszłego lata. Objawy były identyczne, nierówna wysokość jazdy, szorstkie zawieszenie i te irytujące lampki ostrzegawcze. Okazało się, że jest to wadliwy zawór zawieszenia pneumatycznego, tak jak podejrzewasz. Zabrałem go do certyfikowanego centrum serwisowego BMW. Diagnostyka potwierdziła wiele problemów, zawór był wadliwy i uszkodził sprężarkę powietrza. Musieli wymienić oba elementy i ponownie skalibrować cały układ zawieszenia. Była to dość poważna naprawa, która zajęła trzy dni, ponieważ musieli upewnić się, że system jest odpowiednio wyważony i uszczelniony. Od tego czasu samochód działa idealnie, nie ma już przechyłów, wysokość jazdy pozostaje stała, a zawieszenie znów jest płynne. Radziłbym szybko zająć się tą sprawą, ponieważ jazda z wadliwym zawieszeniem pneumatycznym może prowadzić do bardziej kosztownych uszkodzeń innych podzespołów. Upewnij się, że gdziekolwiek się udasz, mają doświadczenie z systemami zawieszenia pojazdów elektrycznych BMW. Są to dość skomplikowane układy w porównaniu do konwencjonalnych zawieszeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, przechodziłem przez coś bardzo podobnego z moim iX1! Cieszę się, że udało Ci się to załatwić w centrum BMW. Wygląda na to, że wykonali dokładną robotę, wymieniając zarówno zawór, jak i sprężarkę. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działa prawidłowo? Zastanawiam się tylko, czy później pojawiły się jakieś inne problemy. Staram się uzyskać lepszy obraz tego, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się dalszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dobre wieści, z przyjemnością informuję, że po naprawie zawieszenie działa idealnie. Żadnych problemów od czasu naprawy! Jeśli chodzi o koszty, miałem szczęście, ponieważ wymiany wymagał tylko zawór miecha zawieszenia pneumatycznego, a nie cały kompresor, jak początkowo myślałem. Całkowity rachunek wyniósł 590 € łącznie z robocizną. Znacznie lepiej niż się spodziewałem, szczerze mówiąc! Mechanik wykonał świetną robotę diagnozując rzeczywisty problem zamiast po prostu wymieniać wszystko. Samochód jeździ jak marzenie od miesięcy, odpowiednia wysokość jazdy, super płynne zawieszenie i brak kontrolek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Naprawdę czuję się jak nowy. Warsztat wspomniał, że te zawory mogą czasami działać w naszych modelach, ale po prawidłowej naprawie zwykle pozostają naprawione. Zaufaj mi, naprawa w odpowiednim warsztacie jest warta każdego grosza. Nie trzeba już martwić się o irytujące odchudzanie lub nierówną jazdę. Po prostu upewnij się, że ktokolwiek patrzy na twoje rzeczy, zna się na układach elektrycznych BMW, robi różnicę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi kosztów naprawy! Właśnie wróciłem od mechanika i miałeś rację co do znalezienia kogoś, kto zna systemy BMW. Skończyło się na wyspecjalizowanym sklepie i jestem bardzo zadowolony z tego, jak to się skończyło. Mój problem był jednak nieco inny, wymagał zarówno wymiany zaworu, jak i czujnika. Rachunek wyniósł około 850 €, co trochę zabolało, ale przynajmniej znaleźli wszystko źle za jednym zamachem. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik pokazał mi, jak stare części zaczynają wpływać na inne komponenty. Cała naprawa zajęła około półtora dnia. Dali mi nawet szczegółowy opis tego, co naprawili i dlaczego. To zupełnie inne doświadczenie niż w przypadku mojego ostatniego mechanika, który po prostu rzucił częściami w problem! Samochód jeździ teraz pięknie, nie ma już przechyłów, kontrolki ostrzegawcze zniknęły, a jazda znów jest super płynna. Zdecydowanie warto zainwestować, aby zrobić to dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)