Usterka ABS w Seat Arosa

Opisane przez ciebie objawy wskazują na potencjalną usterkę w systemie elektronicznej kontroli stabilności, w szczególności związaną z czujnikiem przyspieszenia bocznego. Zapalona lampka ABS, w połączeniu z kodem błędu, silnie sugeruje, że ten element jest uszkodzony. Spotkałem się z podobnym problemem w przypadku Volvo jakiś czas temu. W tym przypadku winowajcą był czujnik prędkości yaw. Czy sprawdziłeś odczyty z czujnika kąta skrętu? Błędne dane z tego czujnika mogą czasami wywoływać podobne kody błędów, prowadząc do błędnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odczyty z czujnika kąta skrętu, co? Nie sprawdzałem tego konkretnie. Jak wadliwe odczyty mogłyby spowodować problemy z czujnikiem przyspieszenia bocznego? Czy to tak, jak jedna domina pada i ciągnie za sobą inne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzam. Czujnik kąta skrętu dostarcza kluczowych informacji do elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy. Można go porównać do "oczu" systemu, stale monitorujących zamierzony kierunek jazdy kierowcy. Czujnik przyspieszenia bocznego, lub czujnik prędkości yaw, działa jak "ucho", wykrywając rzeczywisty ruch pojazdu. Jeżeli "oczy" wysyłają nieprawidłowe informacje, system może błędnie zinterpretować reakcję pojazdu, potencjalnie powodując błąd związany ze stabilnością pojazdu. Biorąc pod uwagę koszty wymiany jednostki sterującej (około 1000€), zdecydowanie zalecałbym przeprowadzenie dokładnej diagnostyki przez wykwalifikowanego technika przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw. Zapewnienie prawidłowej geometrii kół ma również ogromne znaczenie dla optymalnej stabilności pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę! Zgryzłem się i oddałem auto do mechanika. Okazało się, że miałeś rację, czujnik przyspieszenia poprzecznego padł. Po wymianie sterownika i ustawieniu geometrii kół wszystko jest już naprawione. Kosztowało to fortunę, żebyście wiedzieli, około 1000€ łącznie!

(Przetłumaczone z Angielski)