Usterka ABS w VW Touran związana z wadliwym czujnikiem

Miałem dokładnie ten sam problem w moim dieslu VW Tiguan z 2019 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, mogę powiedzieć, że to przerodziło się w dość trudną naprawę. Elektroniczny system stabilizacji i ostrzeżenia ABS pojawiły się nagle podczas jazdy autostradą. Początkowo myślałem, że to tylko problem z czujnikiem, ale diagnostyka wykazała wadliwy moduł sterujący wpływający zarówno na ABS, jak i systemy stabilizacji pojazdu. Odczyty czujnika bocznego były całkowicie błędne, co czyniło system kontroli trakcji zawodnym. Oddałem go do certyfikowanego warsztatu, gdzie: Przeprowadzono kompleksową diagnostykę systemu, Wymieniono wadliwy moduł sterujący, Przeprowadzono kalibrację wszystkich czujników stabilizacji, Przetestowano funkcjonalność ABS. Łączny koszt naprawy wyniósł 1000 €, co obejmowało części i robociznę. Zaproponowali kontrolę geometrii kół po naprawie, ale w moim przypadku nie była ona konieczna. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podać: Czy problem występuje częściej w określonych warunkach jazdy? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zachowanie hamulców? Kiedy była ostatnia regulacja geometrii kół? To pomoże ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, co przeżyłem, czy też mogą być zaangażowane inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. W zeszłym miesiącu miałem właśnie wykonany przegląd 19994 km. Problem wydaje się bardzo podobny, elektroniczne ostrzeżenie o stabilności pojawiło się nagle podczas normalnej jazdy. Odczyty z czujnika bocznego w mojej diagnostyce również wykazywały wartości niezgodne. Kąt skrętu wydaje się jednak normalny, co sprawia, że myślę, że problem może być ograniczony do jednostki czujnika. Warto zauważyć, że lampka ostrzegawcza ABS pozostaje aktywna nawet po całkowitym restarcie, a zachowanie hamulców wydaje się nieco inne, szczególnie podczas manewrów przy niskich prędkościach. Żadne inne lampki ostrzegawcze się nie świecą. Czy masz pomysł, czy wymiana jednostki sterującej wymaga specjalnego programowania? I czy poleciłbyś udać się od razu do dealera w przypadku tego typu naprawy związanej z ostrzeżeniem bezpieczeństwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie z tym samym problemem w moim Tiguanie, Twoje objawy brzmią niemal identycznie jak te, z którymi się zmagałem. Wymiana jednostki sterującej zdecydowanie wymaga specjalistycznego programowania, to nie jest prosta naprawa typu „podłącz i graj”. Kalibracja wskaźnika yaw i integracja czujnika bocznego wymagają odpowiedniego ustawienia za pomocą diagnostycznych narzędzi producenta. Nieregularne zachowanie systemu ABS podczas manewrów z niską prędkością, o którym wspomniałeś, było dokładnie tym, czego doświadczyłem przed naprawą. Na podstawie udostępnionej historii serwisowej i ponieważ ma to wpływ na krytyczne systemy bezpieczeństwa, takie jak kontrola trakcji i ABS, zdecydowanie polecam wizytę w autoryzowanym serwisie. Chociaż niezależne warsztaty mogą przeprowadzać skanowanie diagnostyczne, programowanie na poziomie dealera jest niezbędne dla tych elektronicznych komponentów systemu stabilizacji. Kilka rzeczy, o których należy pamiętać: poproś o sprawdzenie połączeń czujnika bocznego, upewnij się, że wszystkie funkcje kontroli stabilności zostaną zweryfikowane po naprawie, uzyskaj pełny raport z diagnostyki do swoich akt, potwierdź gwarancję na nowe komponenty. Trwały komunikat ostrzegawczy ABS nawet po ponownym uruchomieniu sugeruje, że to nie jest tymczasowy błąd, co pokrywa się ze schematem uszkodzonej jednostki sterującej, a nie tylko problemu z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie te spostrzeżenia. Wygląda na to, że powinienem wkrótce umówić się na wizytę w serwisie, zwłaszcza że dotyczy to podstawowych systemów bezpieczeństwa. Uporczywe ostrzeżenia ABS są niepokojące i nie chcę ryzykować żadnych problemów związanych z hamulcami. Zadzwonię jutro i poproszę konkretnie o sprawdzenie zarówno sterownika, jak i czujnika przyspieszenia bocznego. Wspomniane przez ciebie wymagania dotyczące programowania mają sens, lepiej zrobić to dobrze za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, niż próbować oszczędzać pieniądze w niezależnym warsztacie. Biorąc pod uwagę koszty naprawy, przewiduję około 1000 € na naprawę. Mam nadzieję, że w moim przypadku nie będzie też potrzebna geometria kół, ale dobrze wiedzieć, że istnieje taka możliwość. Naprawdę pomocne jest usłyszenie od kogoś, kto miał ten sam problem. Zaktualizuję, gdy tylko załatwię sprawę i dowiem się, co dokładnie powodowało ostrzeżenia dotyczące kontroli trakcji i systemu stabilizacji. Jeszcze raz dziękuję za rozpisanie procesu naprawy i podzielenie się doświadczeniem. To daje mi znacznie jaśniejszy obraz tego, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)