Usterka Audi A2 VANOS powodująca wysokie zużycie paliwa

Miałem te same objawy z moim Audi A3 2.0T z 2008 roku. Zapaliła się lampka kontrolna silnika wraz z przerwami zapłonu podczas przyspieszania. Problemem okazała się awaria układu VANOS spowodowana wadliwym elektromagnesem wałka rozrządu zaworów dolotowych. System zmiennych faz rozrządu nie działał prawidłowo, powodując niską oszczędność paliwa i nierówną pracę na biegu jałowym. Diagnostyka wykazała nieprawidłowe wartości rozrządu i niskie napięcie na cewce VANOS. Po wymianie solenoidu i wiązki przewodów system odzyskał prawidłową funkcjonalność. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika i jeszcze bardziej kosztownych napraw. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo przetestować system zmiennych faz rozrządu i zweryfikować naprawę. Objawy potwierdzające związek z układem VANOS: Zwiększone zużycie paliwa, Nierówna praca na biegu jałowym, Utrata mocy podczas przyspieszania, Kody błędów związane z rozrządem wałka rozrządu Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów pracował płynnie. Regularna wymiana oleju na olej o prawidłowej specyfikacji pomaga zapobiegać przyszłym problemom z VANOS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z awarią VANOS. Te objawy pasują dokładnie do tego, co widzę w moim A2, zwłaszcza problemy z niską mocą podczas przyspieszania. Sprawdziłem go wczoraj i mechanik wspomniał również, że winowajcą może być solenoid. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Lampka kontrolna silnika w moim silniku zaczęła migotać, zanim zapaliła się na stałe, co wydaje się podobne do tego, co opisałeś. Chcę się tylko upewnić, że jestem przygotowany na koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Od czasu naprawy mechaniki wlotu VANOS w moim A3, wszystkie problemy całkowicie ustąpiły. Rachunek za naprawę wyniósł 250 euro za wymianę wadliwego elektrozaworu wałka rozrządu i rozwiązanie problemu z zasilaniem. Migająca lampka kontrolna silnika, o której wspomniałeś, jest dokładnie tym, czego doświadczyłem przed naprawą. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z niską mocą i przywróciła normalne przyspieszenie. Od tamtej pory nie wystąpiły żadne podobne problemy. Regularna konserwacja sprawiła, że wszystko działa płynnie, należy tylko pamiętać o zapobieganiu gromadzeniu się szlamu olejowego poprzez konsekwentną wymianę oleju, ponieważ może to z czasem wpłynąć na łańcuch rozrządu i system VANOS. Naprawa zdecydowanie się opłaciła, biorąc pod uwagę, o ile lepiej działa teraz samochód i oszczędność paliwa dzięki przywróconej wydajności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. Chciałem dać szybką aktualizację na temat tego, jak poszła moja naprawa. Tym razem zabrałem samochód do innego warsztatu, który specjalizuje się w silnikach Audi. Mechanik potwierdził, że rzeczywiście był to problem VANOS spowodowany wadliwym elektromagnesem wałka rozrządu zaworów dolotowych. Łańcuch rozrządu również wykazał pewne zużycie, więc kazałem mu wymienić oba elementy, aby zapobiec przyszłym problemom. Łączna kwota wyniosła 580 euro, w tym części i robocizna. Silnik pracuje teraz idealnie, nie ma już niskiej mocy podczas przyspieszania, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nie stwierdzono nagromadzenia szlamu olejowego, co było ulgą. Zalecono wymianę oleju co 10000 km, aby utrzymać system VANOS w dobrym stanie. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim mogło dojść do uszkodzenia silnika. Samochód znów jest jak nowy, a kontrolka kontrolna silnika pozostała wyłączona. Zdecydowanie warte inwestycji w porównaniu do późniejszego ryzyka bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)