Usterka bagażnika BMW serii 7: Tajemnica czujnika Halla

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2002 roku. Problem z tylną klapą okazał się w moim przypadku czymś więcej niż tylko problemem z czujnikiem. Kiedy zabrałem go do warsztatu, okazało się, że wiązka przewodów zużyła się i powodowała przerywane awarie połączeń. Kable wewnątrz gumowej osłony między nadwoziem a tylną klapą z czasem się postrzępiły. Była to poważna naprawa, ponieważ trzeba było usunąć całą okładzinę tylnej klapy i wymienić cały zespół wiązki przewodów. Wadliwe połączenia miały również wpływ na moduł sterujący. Na podstawie Twojego opisu brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Zalecałbym sprawdzenie tego u certyfikowanego specjalisty BMW, a nie u zwykłego mechanika. Używany przez nich sprzęt diagnostyczny może dokładnie wskazać, który element ulega awarii. W moim przypadku próba wymiany samego czujnika nie rozwiązałaby pierwotnej przyczyny. Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje o wiązce przewodów, zdecydowanie dają mi coś konkretnego do sprawdzenia. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny od czasu naprawy? Naprawdę próbuję ustalić, czy powinienem spodziewać się więcej problemów w przyszłości z moim.

(community_translated_from_language)

Hej ponownie! Chciałem tylko kontynuować, faktycznie posortowałem mój samochód w zeszłym tygodniu i okazało się to znacznie prostsze (i tańsze!) niż moje poprzednie doświadczenie z naprawą, o którym wspomniałem. Okazało się, że było to tylko luźne połączenie kablowe z czujnikiem halla, nic poważnego, jak problem z wiązką przewodów, który miałem z moją starą serią 5. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, a tylna klapa działa teraz idealnie, nie ma już komunikatów o błędach ani niepewnego otwierania/zamykania. Taka ulga, że to nie było nic poważniejszego! Mechanik powiedział, że te połączenia mogą się z czasem poluzować, zwłaszcza przy całym ruchu związanym z otwieraniem i zamykaniem bagażnika. Odkąd zapytałeś o inne problemy z elektryką, nie, nie miałem żadnych innych problemów od czasu naprawy obu samochodów. W przypadku tych BMW nauczyłem się, że czasami to, co wydaje się poważną usterką elektryczną, może okazać się czymś całkiem prostym. Zawsze warto zlecić sprawdzenie komuś, kto dobrze zna te samochody. Mam nadzieję, że dzięki temu będziesz spokojny o swoją naprawę!

(community_translated_from_language)

Jaką ulgę słyszeć o Twoim ostatnim doświadczeniu! Właściwie dopiero dziś wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, moja naprawa również była prosta! Technik znalazł skorodowane połączenie, które powodowało cały ten dramat. Zajęło im około godziny, aby je wyczyścić i odpowiednio zabezpieczyć. Rachunek wyniósł nieco poniżej 100 dolców, co było znacznie mniej, niż się obawiałem. Mechanik, którego znalazłem, specjalizuje się w samochodach europejskich i naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić. Pokazał mi dokładnie, gdzie był problem i nawet dał mi kilka wskazówek, jak zapobiegać przyszłym problemom. Klapa tylna działa teraz jak marzenie, nie ma już komunikatów o błędach ani problemów z otwieraniem i zamykaniem. Chyba czasami martwimy się najgorszymi scenariuszami, gdy to tylko niewielki problem! Naprawdę cieszę się, że nie odłożyłem sprawdzenia. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc i podzielenie się doświadczeniem, naprawdę dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to rozwiązać!

(community_translated_from_language)