Usterka cewki zapłonowej VW Scirocco powoduje nierówną pracę silnika

Miałem identyczne objawy w VW Golfie GTI z 2013 roku. Nierówna praca i gaśnięcie silnika były klasycznymi oznakami awarii cewki zapłonowej, która wpływała na wydajność układu zapłonowego. Diagnoza wykazała dwie wadliwe cewki zapłonowe, które powodowały przepuszczanie zapłonu, prowadząc do szarpanej jazdy. Po sprawdzeniu świec zapłonowych wykazano nierównomierne zużycie spowodowane niestabilnym dostarczaniem iskry. Kontrolka „check engine” została zaświecona przez te przerywane cylindry. Jest to stosunkowo częsty problem w tych silnikach. Naprawa obejmowała: sprawdzenie wszystkich cewek zapłonowych, wymianę dwóch uszkodzonych cewek zapłonowych, montaż nowych świec zapłonowych, skasowanie kodów błędów. Naprawa była prosta, ale niezbędna, jazda z uszkodzonymi cewkami zapłonowymi może uszkodzić katalizator, jeśli problem pozostanie niezauważony. Po wymianie silnik pracował płynnie, bez gaśnięcia ani nierównej pracy na biegu jałowym. Polecam przetestowanie wszystkich cewek zapłonowych, a nie tylko wymianę tych, które ewidentnie uległy awarii. Często, gdy jedna ulega awarii, inne są również bliskie uszkodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym, brzmi dokładnie tak, jak mój Scirocco zachowywał się w zeszłym roku. Wahania i gaśnięcie silnika też bardzo mnie martwiły. Skończyło się na podobnych naprawach cewek i świec zapłonowych. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że ​​powodowało to przerywanie zapłonu, podobnie jak w twoim przypadku. Czy pamiętasz mniej więcej, ile wyniosły łączne koszty naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z zapłonem od czasu naprawy?

(community_translated_from_language)

Z przyjemnością informuję, że od naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z układem zapłonowym. Problemy z przeładowaniem i gaszeniem silnika całkowicie ustały po naprawie wadliwej cewki zapłonowej. Całkowity koszt wyniósł 95€, co obejmowało diagnozę i naprawę wadliwego połączenia kablowego w module cewek zapłonowych. To było w rzeczywistości tańsze niż się spodziewałem, ponieważ mechanicy musieli jedynie naprawić połączenie, a nie wymieniać całego elementu. Mechanik sprawdził również wszystkie pozostałe cewki zapłonowe i świece zapłonowe, mając już wszystko rozłożone. Wszystko inne zostało przetestowane i okazało się sprawne, bez oznak nierównomiernego zużycia lub zbliżających się awarii. Silnik pracuje płynnie, bez problemów z nierówną pracą na biegu jałowym lub podczas przyspieszania od czasu naprawy. Na podstawie Twojego opisu Scirocco, brzmi to jak bardzo podobne objawy problemów z modułem cewek zapłonowych. Te problemy z układem zapłonowym mają tendencję do wykazywania wspólnych objawów ostrzegawczych w modelach VW, gdy komponenty zaczynają zawodzić.

(community_translated_from_language)

Zabralem mojego Scirocco do zaufanego mechanika po otrzymaniu tej pomocnej porady. Naprawa przebiegła zaskakująco szybko, zdiagnozowali i naprawili problem z cewkami zapłonowymi w mniej niż 2 godziny. Całkowity koszt wyniósł 320€ za wymianę dwóch cewek zapłonowych i wszystkich świec zapłonowych. Jestem naprawdę zadowolony, że zająłem się tym problemem, gdy to zrobiłem. Mechanik pokazał mi, jak stare cewki zapłonowe były zniszczone i powodowały przerywanie zapłonu. Nic dziwnego, że silnik pracował tak szorstko. Kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie, a samochód jeździ teraz idealnie płynnie, bez zacinania się ani szarpnięć podczas przyspieszania. Dla każdego, kto ma podobne problemy z układem zapłonowym, wczesna kontrola zdecydowanie uchroniła mnie od większych problemów w przyszłości. Silnik znów pracuje jak nowy.

(community_translated_from_language)