nelemond46

Usterka ciśnienia doładowania Cobalt

Mój Chevrolet Cobalt z 2010 roku z silnikiem benzynowym daje mi popalić! Tylko 41326 km i zmagam się z tym, co jestem prawie pewien, że jest usterką układu doładowania. Kontrolka silnika się świeci, a samochód sprawia wrażenie, jakby stracił połowę mocy. Reakcja silnika jest żałosna, a ostatnio nawet zgasł na światłach. Na domiar złego, moje zużycie paliwa poszybowało w górę! Och, i jest ten naprawdę irytujący dźwięk gwizdania, zmieniający się w głośne syczenie podczas przyspieszania, jak czajnik! Sprawdziłem czujnik MAP i wydaje się być w porządku. Podejrzewam, że może być wyciek gdzieś w rurach intercoolera, a może sama turbosprężarka się psuje. Obawiam się nawet wady zaworu wastegate. Czy ktoś jeszcze doświadczył podobnego szaleństwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Chevrolet Cobalt z 2010 roku doświadcza awarii układu doładowania, wskazywanej przez zapaloną kontrolkę "Check Engine", utratę mocy, zwiększone zużycie paliwa i świst. Możliwe przyczyny obejmują nieszczelność w przewodach chłodnicy międzystopniowej lub wadliwy zawór upustowy. Potwierdzono, że przyczyną problemu jest wadliwy zawór upustowy, a jego wymiana jest zalecana w celu rozwiązania problemu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Znam ten ból głowy aż za dobrze! Jeżdżę również Chevroletem Cobalt i miałem bardzo podobne objawy w zeszłym roku. Gwizd, utrata mocy, a zwłaszcza kontrolka silnika prześladowały mnie tygodniami. Czy sprawdziłeś przypadkiem odczyty ciśnienia doładowania? W moim przypadku były one konsekwentnie niższe niż oczekiwano. Zdecydowanie może to wskazywać na problem z zaworem upustowym lub wyciek w układzie, tak jak podejrzewałeś. Jeśli samochód traci doładowanie, zapali się kontrolka.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wtrącenie się; nieszczęście kocha towarzystwo, zgaduję! Odczyty ciśnienia doładowania... hmm, jeszcze nie podłączyłem manometru, ale to świetny pomysł. Gdzie dokładnie znalazłeś wyciek, jeśli to był wyciek, czy to rzeczywiście był zawór upustowy? I czy Twoje objawy były stałe, czy też przychodziły i odchodziły? Jakieś inne charakterystyczne objawy, na które powinienem uważać?

(community_translated_from_language)

W moim przypadku okazało się, że to wadliwy zawór wastegate. Objawy były dość spójne; odczuwało się znaczne opóźnienie turbiny przy niższych obrotach, a gwizd zawsze był obecny podczas przyspieszania. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i moje doświadczenie, zdecydowanie sugeruję zabranie swojego Cobalta do renomowanego warsztatu. Będą w stanie przeprowadzić odpowiedni test diagnostyczny, aby zlokalizować problem. Mam nadzieję, że uda Ci się to sprawdzić, zanim się pogorszy.

(community_translated_from_language)

Doceniam spostrzeżenia; przynajmniej wydaje się, że jestem na właściwym tropie. Obawiałem się, że odpowiedź będzie taka; zabrałem to do mojego lokalnego mechanika, który potwierdził moje obawy i okazało się, że zawór wastegate wymaga wymiany. Całkowity koszt szacuje się na około 860 €, wliczając części i robociznę. Jeszcze raz dziękuję!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

COBALT