100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

jonathanberger1

Usterka czujnika A1 MAF sygnalizuje słabe osiągi silnika

Szukam porady na temat mojego 2010 A1 (119900 km), który zaczął działać ostatnio. Oszczędność paliwa znacznie spadła i zauważyłem, że silnik ma trudności z płynną pracą na biegu jałowym. Niedawno zapaliła się lampka kontrolna silnika, a po naciśnięciu gazu pojawia się dym. Podejrzewam, że wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza może powodować te problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Szczególnie interesuje mnie, czy to rzeczywiście czujnik MAF i jakich kosztów naprawy się spodziewać, ponieważ moja ostatnia wizyta u mechanika nie była świetna. Silnik na gaz, wszystkie części fabryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

alfredblaze1

Miałem ten sam problem w moim A3 Sportback z 2013 roku z silnikiem 1.4 TFSI. Objawy były dokładnie takie same: niskie zużycie paliwa, nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika przy niskich obrotach. Awaria czujnika masowego przepływu powietrza spowodowała nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej, prowadząc do nadmiernego zużycia paliwa i niespójnych osiągów silnika. Naprawa obejmowała czyszczenie układu dolotowego powietrza i wymianę czujnika MAF. Jest to stosunkowo prosta naprawa, ale krytyczna dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Bez działającego czujnika MAF, jednostka sterująca silnika otrzymuje nieprawidłowe dane o objętości powietrza wlotowego, powodując bogatą mieszankę paliwową i problemy z paleniem, których doświadczasz. Zadanie wymagało wymiany zarówno czujnika, jak i oczyszczenia otaczających go elementów, aby zapobiec zanieczyszczeniu w przyszłości. Warto zauważyć, że jest to powszechny problem w silnikach VAG tej generacji. Chociaż nie jest to problem katastrofalny, najlepiej zająć się nim niezwłocznie, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu innych elementów, takich jak czujniki tlenu lub katalizatory. Sugerowałbym prawidłową diagnozę, objawy zdecydowanie wskazują na awarię czujnika MAF, ale prawidłowe skanowanie diagnostyczne potwierdzi to przed jakąkolwiek wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

jonathanberger1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mam teraz do czynienia z podobnymi problemami z czujnikiem MAF w moim A1, a twój opis spadku wydajności pasuje do tego, co widzę. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że czyszczenie układu wlotu powietrza było również częścią naprawy. Ciekawe, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję ocenić, czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek powiązanych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

alfredblaze1

Po naprawie czujnika masowego przepływu powietrza w warsztacie w zeszłym miesiącu, wszystko działa idealnie. Całkowita naprawa wyniosła 365 euro i obejmowała wymianę wadliwego czujnika oraz dokładne czyszczenie układu dolotowego powietrza. Lampka kontrolna silnika zniknęła natychmiast po naprawie. Mechanicy sprawdzili również i wyczyścili filtr powietrza, co pomogło zapewnić optymalny przepływ powietrza przez nowy czujnik. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów pracuje płynnie na biegu jałowym. Nie ma też już problemów z dymem podczas przyspieszania. Od naprawy minęło około 5000 km i nie doświadczyłem żadnych powiązanych problemów. Reakcja silnika jest wyraźna i spójna, co pokazuje, jak ważny dla osiągów silnika jest prawidłowo działający czujnik masowego przepływu powietrza. Jeśli objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, naprawa czujnika raczej wcześniej niż później zapobiegnie potencjalnym uszkodzeniom innych elementów silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

jonathanberger1 (Autor)

Chciałem wszystkich zaktualizować, właśnie wróciłem od mechanika i uporządkowałem kwestię czujnika MAF. Łączna kwota wyniosła 340 euro, co obejmowało nowy czujnik, robociznę i pełne czyszczenie wlotu powietrza. Całkiem blisko tego, o czym wspominali tutaj inni. Mechanik pokazał mi stary czujnik MAF i widać było, że był dość zanieczyszczony. Znaleziono również nagromadzenie w układzie dolotowym powietrza, który wymagał czyszczenia. Po zainstalowaniu i wyczyszczeniu wszystkiego lampka kontrolna silnika natychmiast się zaświeciła. Następnie zabrałem go na jazdę próbną i różnica była natychmiastowa. Koniec z nierówną pracą na biegu jałowym i zgaśnięciami silnika. Problem z dymem podczas przyspieszania również całkowicie zniknął. Oszczędność paliwa jest już widoczna na wyświetlaczu. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim mogło to spowodować dalsze problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa lub uszkodzić inne komponenty. Spadkiem wydajności zdecydowanie warto było zająć się wcześniej niż później. Będę miał wszystko na oku, ale jak na razie wszystko działa płynnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: