Usterka czujnika ABS w VW Amarok dezaktywuje systemy bezpieczeństwa

Miałem ten sam problem w moim VW Tiguanie 2.0 TDI z 2018 roku. Diagnostyka wykazała problemy z czujnikiem prędkości yaw, co bezpośrednio wpływa na system elektronicznej stabilizacji i ABS. Integracja czujnika kąta skrętu z centralnym sterownikiem elektronicznym została naruszona, wpływając jednocześnie na wiele systemów bezpieczeństwa. To jest w rzeczywistości poważny problem bezpieczeństwa, ponieważ dezaktywuje krytyczne funkcje wspomagania jazdy. Naprawa polegała na wymianie wadliwego sterownika i ponownej kalibracji całego systemu. Czujniki przyspieszenia bocznego wymagały prawidłowej inicjalizacji po zamontowaniu nowego sterownika. Nie jest to częsta awaria w pojazdach VW, ale gdy już się zdarzy, wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy. Naprawa nie jest prostym rozwiązaniem typu „podłącz i graj”, nowy sterownik musi być specjalnie zakodowany do Twojego pojazdu i prawidłowo zintegrowany z innymi systemami. Po naprawie wszystkie dotknięte systemy, w tym ABS, kontrola trakcji i elektroniczna stabilizacja, muszą zostać dokładnie przetestowane, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie. Sugeruję szybkie rozwiązanie tego problemu, ponieważ systemy te są kluczowe dla bezpieczeństwa pojazdu, szczególnie podczas manewrów awaryjnych lub w trudnych warunkach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem bocznego czujnika. Mój VW miał dokładnie takie same objawy: zapalała się lampka ABS, problemy z kontrolą trakcji i wszystkie systemy bezpieczeństwa przestawały działać. Naprawdę pomocne jest poznanie procesu wymiany i kalibracji jednostki sterującej. Czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Jestem też ciekaw końcowego kosztu naprawy, jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się. Moje ustawienie geometrii kół również wydawało się lekko niedokładne po wszystkim, ale to może być niezwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Usterka czujnika przyspieszenia bocznego została całkowicie usunięta po wymianie sterownika. Łączny koszt naprawy wyniósł 1000€, w tym kalibrację i prace diagnostyczne. Elektroniczny sterownik był rzeczywiście wadliwy, ale po wymianie wszystkie systemy bezpieczeństwa powróciły do normalnej pracy. Kontrola trakcji i ABS działają teraz perfekcyjnie. W miesiącach od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Problem z ustawieniem geometrii kół, o którym pan wspomniał, prawdopodobnie nie jest związany z naprawą systemu czujników, ale warto go sprawdzić, ponieważ prawidłowe ustawienie geometrii kół wpływa na ogólną stabilność pojazdu i zużycie opon. Wszystkie elektroniczne funkcje stabilizacji działają teraz zgodnie z projektem, a system diagnostyczny nie wykazuje żadnych pozostałych kodów błędów. Inwestycja w naprawę sterownika była konieczna, aby przywrócić te krytyczne systemy bezpieczeństwa do prawidłowego działania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika po naprawie mojego Amaroka. Problem z czujnikiem bocznym został rozwiązany poprzez wymianę sterownika, podobnie jak w Twoim przypadku. Rachunek wyniósł 1200€, w tym części i robocizna. Zbieżność kół była faktycznie źle ustawiona, więc to też zostało poprawione. Wszystkie systemy bezpieczeństwa są ponownie online i działają prawidłowo. Lampka ABS w końcu zgasła, a kontrola stabilności pojazdu działa normalnie. Układ kierowniczy po regulacji zbieżności wydaje się bardziej precyzyjny. Cieszę się, że udało mi się to szybko załatwić, ponieważ te systemy bezpieczeństwa są niezbędne. Mechanik potwierdził, że był to znany, ale rzadki problem ze sterownikiem. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)