Usterka czujnika akumulatora w Audi S3 powoduje rozładowanie systemu zasilania

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A3 2.0T z 2008 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w podstawowej konserwacji samochodów i problemach związanych z akumulatorem, rozumiem Twoje obawy dotyczące wymiany części bez pewności. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, słaby rozruch i przyciemnione światła. Początkowo myślałem, że to problem ze stanem akumulatora, ale ponieważ akumulator jest nowy, prawdopodobnie winowajcą jest czujnik akumulatora, tak jak w moim przypadku. Mój warsztat przeprowadził diagnostykę pojazdu i potwierdził, że czujnik akumulatora wysyłał nieprawidłowe odczyty napięcia do komputera samochodu. Naprawa obejmowała: Kompletną wymianę czujnika, ponowną kalibrację systemu, weryfikację stanu akumulatora Całkowity koszt wyniósł 315 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy wszystkie objawy niskiego napięcia całkowicie ustąpiły. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody błędów z diagnostyki? Czy zapala się lampka ostrzegawcza akumulatora? Czy zauważyłeś problemy z innymi komponentami elektrycznymi? Jaki rodzaj konserwacji akumulatora był wykonywany od czasu instalacji? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do mojego i czy wymiana czujnika jest właściwym rozwiązaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Przebieg wynosi 14954 KM, a ostatni serwis został wykonany podczas wymiany akumulatora 6 miesięcy temu. Sesja testowania akumulatora za pomocą mojego multimetru wykazała 12,1 V na biegu jałowym, co wydaje się nieco niskie. Przed przystąpieniem do wymiany czujnika sprawdzę wszystkie połączenia z masą i wyczyszczę zaciski. Lampka ostrzegawcza akumulatora migocze od czasu do czasu, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu. Jak dotąd żadne inne podzespoły elektryczne nie wykazują problemów. Czy odczyty napięcia akumulatora odpowiadały tym wartościom przed naprawą czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, moje odczyty napięcia były bardzo podobne, otrzymywałem około 12,2 V na biegu jałowym przed naprawą czujnika, co jest rzeczywiście niskie. Zdrowy system powinien pokazywać około 13,5-14,4 V podczas pracy. Po sprawdzeniu moich zapisów serwisowych z tego czasu, moje testy akumulatora wykazały następujące wartości: Zimny rozruch: 11,9 V, bieg jałowy: 12,2 V, 2000 obr/min: 12,5 V Odczyty te były spowodowane wadliwym czujnikiem napięcia wysyłającym nieprawidłowe dane do układu ładowania. Alternator nie otrzymywał odpowiednich sygnałów, aby utrzymać optymalne ładowanie. Podobnie jak w Twoim przypadku, kontrolka ostrzegawcza akumulatora migała podczas rozruchu zimnego silnika. Przed wymianą czujnika wyczyściłem również zaciski i sprawdziłem uziemienie, ale nie rozwiązało to problemu. Stan akumulatora był dobry, ale system nie regulował prawidłowo cyklu ładowania z powodu złych danych z czujnika. Twoje objawy idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem. Ponieważ akumulator jest nowy, a odczyty napięcia są podobne, przyczyną problemów z układem ładowania jest prawdopodobnie wadliwy czujnik. Okazjonalna lampka ostrzegawcza również pasuje do wzorca. Przed wymianą zalecałbym przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu ładowania przez profesjonalistę w celu sprawdzenia, czy czujnik jest źródłem usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za udostępnienie odczytów napięcia i szczegółowe wyjaśnienie swoich doświadczeń. Te liczby zdecydowanie pomagają potwierdzić moje podejrzenia. Moja sytuacja wydaje się niemal identyczna, migocząca lampka ostrzegawcza i odczyty niskiego napięcia akumulatora pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem. Pójdę za twoją radą i najpierw przeprowadzę pełną diagnostykę układu ładowania. Niskie odczyty napięcia na biegu jałowym są niepokojące, ale przynajmniej znam teraz prawdopodobną przyczynę na podstawie twojego doświadczenia. Czyszczenie połączeń masowych i zacisków to dobry pierwszy krok do podstawowej konserwacji akumulatora, ale podejrzewam, że masz rację co do tego, że czujnik jest główną przyczyną. Fakt, że Twoja naprawa rozwiązała podobne objawy, daje mi pewność co do dalszej drogi. Właśnie zarezerwowałem wizytę diagnostyczną, aby zweryfikować kwestię czujnika przed przystąpieniem do wymiany. Koszt naprawy 315 euro wydaje się rozsądny, jeśli w pełni rozwiąże problemy z napięciem akumulatora. Opiszę wyniki po kontroli diagnostycznej i naprawie. Świadomość, że ktoś inny z powodzeniem usunął te objawy za pomocą wymiany czujnika, jest bardzo pomocna.

(Przetłumaczone z Angielski)