nicophoenix4
Usterka czujnika temperatury oleju w skrzyni biegów Spider
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Renault Spider z 1999 roku ma problemy z przekładnią, w tym z lampką kontrolną usterki, sporadycznymi ostrzeżeniami dotyczącymi przekładni i włączaniem trybu awaryjnego. Pamięć błędów wskazuje na wadliwy czujnik temperatury oleju przekładniowego, a skrzynia biegów sporadycznie zmienia biegi z trudem i zgrzytaniem. Podejrzewa się, że przyczyną problemu jest niski poziom oleju w skrzyni biegów, co może prowadzić do przegrzania i błędnych odczytów czujnika. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie czujnika i poziomu oleju, a ostatecznie zaleca się wizytę u specjalisty od skrzyń biegów w celu przeprowadzenia dokładnej diagnozy i naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
nicophoenix4 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Wizualnie sprawdziłem czujnik i okablowanie; nic nie wygląda na wyraźnie uszkodzone. Zakładając, że to nie sam czujnik, a poziom oleju jest rzeczywiście niski, czy to samo w sobie może wywołać błąd czujnika i tryb awaryjny? Czy może gonię tu kilka problemów?
(community_translated_from_language)
benghost10
Trudno to jednoznacznie stwierdzić bez odpowiedniej diagnozy, ale niski poziom oleju może absolutnie wywołać tę sekwencję zdarzeń. Czujnik temperatury oleju opiera się na zanurzeniu w oleju, aby uzyskać dokładny odczyt. Niski poziom oleju oznacza, że może się przegrzać i wysyłać wadliwe sygnały, powodując tryb awaryjny i szarpanie przy zmianie biegów. Ale, i to duże ale, może również występować zużycie w skrzyni biegów. Szczerze mówiąc, przy tych objawach najlepiej podnieść samochód na podnośniku i zlecić sprawdzenie specjaliście od skrzyń biegów. Może to zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.
(community_translated_from_language)
nicophoenix4 (community.author)
Doceniam spostrzeżenia! Wygląda na to, że jestem w punkcie, w którym muszę ugryźć się w język i zawieźć to do warsztatu. Okazuje się, że czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów był rzeczywiście uszkodzony, prawdopodobnie z powodu niskiego poziomu oleju. Całkowity rachunek wyniósł 365€ z częściami i robocizną. Jeszcze raz dziękuję za potwierdzenie moich podejrzeń!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
SPIDER
benghost10
Hmm, to klasyczne objawy wskazujące na problemy z przekładnią. Problemy ze skrzynią biegów w tych samochodach mogą być trudne. Wspomniałeś o czujniku temperatury oleju w skrzyni biegów. Czy sprawdziłeś sam czujnik pod kątem widocznych uszkodzeń lub poluzowanych połączeń? Wadliwy czujnik z pewnością może powodować te objawy, ale jak podejrzewasz, niski poziom oleju jest również prawdopodobną przyczyną.
(community_translated_from_language)