Usterka elektrycznego fotela Smart Roadster: Problem z okablowaniem i przełącznikiem

Miałem podobny problem z fotelem pasażera w Smart ForTwo z 2003 roku. Mam doświadczenie w pracy nad podstawowymi systemami elektrycznymi, ale potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Elektrycznie sterowane fotele całkowicie przestały działać, a diagnostyka wykazała problem z zasilaniem. Po sprawdzeniu połączeń uprzęży fotela warsztat stwierdził, że główną przyczyną był mocno rozładowany akumulator powodujący usterki układu elektrycznego w wielu komponentach, w tym w elementach sterujących fotelami samochodowymi. Kompletna naprawa obejmowała: Test obciążenia akumulatora i jego wymianę, Test wszystkich obwodów foteli, Sprawdzenie połączeń wiązki przewodów foteli, Resetowanie kodów błędów, Pełną diagnostykę systemu Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 €, w tym części i robocizna. Od tego czasu nie ma żadnych problemów z regulacją foteli. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz się podzielić: Czy w tym samym czasie wystąpiły inne problemy elektryczne? Czy fotel kierowcy nadal działa normalnie? Czy podczas próby regulacji fotela słychać jakieś nietypowe dźwięki? Czy pojawiły się kontrolki ostrzegawcze akumulatora? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na inny problem z elementami sterującymi fotela.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój przebieg właśnie osiągnął 141787 KM podczas ostatniego serwisu i mogę potwierdzić, że nie występują żadne inne problemy elektryczne. Silnik fotela po stronie kierowcy działa idealnie i nie słyszę żadnych nietypowych dźwięków podczas próby regulacji fotela po stronie pasażera. Wiązka przewodów fotela wygląda na nienaruszoną, ale nie jestem w stanie prawidłowo przetestować połączeń. Fotel pasażera pozostaje całkowicie bez reakcji, bez ruchu, bez hałasu, nic podczas korzystania z elementów sterujących. Na desce rozdzielczej nie pojawiają się również żadne lampki ostrzegawcze akumulatora. W oparciu o to, co mówisz o swojej naprawie, wydaje się, że może to być inny problem, ponieważ mój akumulator jest stosunkowo nowy, a inne układy elektryczne działają normalnie. Czy warsztat wspomniał o innych typowych punktach awarii systemu regulacji fotela, które mogą spowodować całkowitą utratę funkcji tylko po jednej stronie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące problemu z fotelem Smart Roadster. Brzmi to inaczej niż w moim przypadku związanym z akumulatorem, zwłaszcza że inne systemy elektryczne działają prawidłowo. Kiedy mój warsztat wykonywał naprawę, wspomniał o kilku innych typowych punktach awarii specyficznych dla elektrycznego układu siedzenia pasażera: 1. Sam przełącznik siedzenia często ulega awarii z powodu wewnętrznego zużycia, często po 100000 km 2. Przerwa w okablowaniu między przełącznikiem siedzenia a silnikiem 3. Wadliwy silnik fotela (choć zwykle wydaje odgłosy zgrzytania przed awarią) 4. Skorodowane złącza pod siedzeniem W moim przypadku, podczas gdy akumulator był głównym winowajcą, podczas kontroli stwierdzono umiarkowaną korozję na złączach siedzenia. Warto to sprawdzić, ponieważ złącza te są z czasem narażone na wilgoć i brud. Ponieważ fotel pasażera wykazuje zerową reakcję i nie wydaje żadnych dźwięków, podejrzewam albo przełącznik elektrycznego fotela, albo przerwę w okablowaniu. Przełącznik jest zwykle łatwiejszy do naprawienia, zwykle kosztuje około 150 €. Problem z okablowaniem może być wyższy w zależności od lokalizacji i zakresu uszkodzeń. Przed zabraniem go do sklepu możesz spróbować sprawdzić, czy bezpiecznik fotela jest przepalony, jest to prosty pierwszy krok, który czasami jest pomijany. Całkowita cisza w systemie regulacji fotela wskazuje zdecydowanie na problem z zasilaniem elektrycznym tego konkretnego komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobre szczegóły dotyczące kwestii siedzeń w moim Smart Roadster, naprawdę doceniam dokładną odpowiedź. Przebieg i objawy pasują do tego, co opisałeś na temat przełącznika siedzenia, który może ulec awarii po 100000 km. Myślę, że najpierw sprawdzę ten bezpiecznik, o którym wspomniałeś, ponieważ jest to łatwy pierwszy krok. Mój następny serwis i tak zbliża się za kilka tygodni, więc jeśli bezpiecznik wygląda dobrze, poproszę ich o zdiagnozowanie, czy jest to przełącznik fotela elektrycznego, czy okablowanie. Szacunek 150 € za wymianę przełącznika wydaje się rozsądny, jeśli tak się okaże. Przynajmniej elektryczny fotel po stronie kierowcy nadal działa normalnie, więc nie utknąłem całkowicie z ręczną regulacją. Szybka kontynuacja, czy byłyby jakieś widoczne oznaki, gdyby to był przełącznik, a nie głębsze problemy z okablowaniem fotela? Zastanawiam się tylko, czy jest coś oczywistego, czego powinienem szukać podczas sprawdzania bezpiecznika. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez typowe punkty awarii tych systemów regulacji siedzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)