Usterka elementów sterujących kierownicą w VW T-Cross: Rozwiązania w środku

Podobny problem wystąpił w moim VW T-Roc z 2021 roku. Zaczęło się od sporadycznych awarii wielofunkcyjnej kierownicy, zanim doszło do całkowitej awarii przycisków. Mając pewne doświadczenie w pracy z podstawową elektroniką samochodową, początkowo podejrzewałem problem z czujnikiem, ale okazało się to bardziej specyficzne. Oddałem auto do warsztatu, gdzie diagnostyka pojazdu wykazała uszkodzone połączenie kabla w kolumnie kierownicy. Złącze przewodów łączące przyciski na kierownicy zużyło się z powodu ciągłego ruchu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, w tym: odczyt kodu błędu, wymiana wiązki kabli, reset systemu. Naprawa trwała około 2 godzin. Warsztat szybko zlokalizował problem za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Od czasu naprawy wszystkie funkcje kierownicy działają ponownie bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w rozwiązaniu problemu z Twoim T-Crossem, proszę podziel się informacjami: Czy przyciski uległy awarii stopniowo czy nagle, Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie kierowniczym, Czy komunikat o błędzie pojawia się stale, Czy słyszysz jakieś kliknięcia podczas naciskania przycisków. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do częstego wzorca awarii okablowania kolumny kierownicy, który czasami występuje w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moje sterowanie kierownicą nagle i bez ostrzeżenia odmówiło posłuszeństwa przy przebiegu 68817 km. Komunikat o błędzie pojawia się za każdym uruchomieniem. Przyciski nie wydają żadnych kliknięć, są całkowicie nieaktywne. Ostatni serwis miałem zaledwie 2 tygodnie temu, ale nie były wykonywane żadne prace przy układzie kierowniczym. Kontrolka usterki świeci się teraz permanentnie, co sugeruje potencjalny problem z modułem sterującym, a nie tylko z luźnym okablowaniem. Czas wydaje się dziwny, ponieważ wszystko działało perfekcyjnie podczas ostatniej kontroli serwisowej. Zdecydowanie wolałbym prostą naprawę okablowania, tak jak w twoim przypadku, niż wymianę całego modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu opisu Twojego nagłego wzorca awarii, brzmi to inaczej niż w moim przypadku T-Roc, gdzie elementy sterujące na kierownicy uległy stopniowej degradacji. Brak kliknięcia i stała kontrolka usterki sugerują, że możesz mieć do czynienia z bardziej złożoną awarią elektryczną niż mój problem z okablowaniem. Zbieg okoliczności z serwisem wzbudza podejrzenia, czasami odłączanie i podłączanie komponentów podczas rutynowej konserwacji może ujawnić ukryte słabości modułu sterującego. W mojej podróży naprawczej, stopniowa awaria z charakterystycznym kliknięciem wskazywała wyraźnie na wiązkę przewodów. Twoje objawy bardziej wskazują na usterkę modułu sterującego kierownicą lub całkowite przerwanie połączenia, a nie na zużycie. Dla porównania, oto kluczowe różnice: moje sporadyczne awarie w porównaniu do Twojej nagłej całkowitej utraty funkcji, moje klikanie w porównaniu do Twoich cichych przycisków, mój tymczasowy błąd w porównaniu do Twojej stałej kontrolki. Warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym powinien być w stanie wskazać, czy to moduł sterujący, czy coś innego. Podczas gdy moja naprawa kosztowała 95€, wymiana modułu sterującego prawdopodobnie będzie droższa. Biorąc pod uwagę te różne objawy, najlepiej poddać auto profesjonalnej diagnozie, zamiast zakładać, że to ten sam problem z okablowaniem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe porównanie. Sprawiłeś, że bardziej martwię się, że to może być większy problem niż początkowo przypuszczałem. Biorąc pod uwagę opisane przez ciebie różnice między przypadkami, przestanę próbować diagnostyki domowej i umówię się na profesjonalne badanie. Trwała kontrolka usterki i całkowita utrata reakcji przycisków brzmią poważniej niż twój przypadek stopniowej awarii. Fakt, że to się stało zaraz po serwisie, jest frustrujący, ale przynajmniej wszystkie główne funkcje kierownicy działają normalnie. Umówię się na wizytę jutro i poproszę o sprawdzenie zarówno modułu sterującego, jak i połączeń elektrycznych. Mam nadzieję, że koszt naprawy będzie bliższy twojemu scenariuszowi 95 € niż wymiana całego modułu. Zaktualizuję, gdy dowiem się, jaka jest rzeczywista usterka elektryczna. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu różnych wzorców awarii. Naprawdę przydatne jest poznanie wyników diagnostyki warsztatowej w podobnym, ale nie identycznym problemie z łącznością.

(Przetłumaczone z Angielski)