Usterka elementów sterujących kierownicą w VW Virtus: zgłoszone problemy z czujnikami

Opisany przez ciebie problem z łącznością kierownicy brzmi bardzo znajomo. Ja sam doświadczyłem prawie identycznych problemów z wskaźnikami usterek i sterowaniem kierownicą w moim VW Polo z 2018 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo próbowałem sprawdzić bezpieczniki, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to przekracza moje umiejętności, gdy diagnostyka pojazdu wykazała wiele problemów z czujnikami. Oddałem go do mojego warsztatu, gdzie znaleźli uszkodzone połączenie kabla w śrubie spiralnej kierownicy, czyli części, która utrzymuje połączenie elektryczne podczas obracania koła. Kable zużyły się od regularnego użytkowania, powodując sporadyczne awarie przycisków sterujących. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało testy diagnostyczne i wymianę uszkodzonej wiązki przewodów. Naprawa zajęła około 2 godzin i działa doskonale od tego czasu. Aby dokładniej zdiagnozować Twój przypadek, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy zapala się kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy słychać jakieś kliknięcia podczas obracania kierownicy? Objawy brzmią bardzo podobnie, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy Twój Virtus ma ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 35000 km i moduł sterujący nie wykazywał wtedy żadnych problemów. W moim aucie również świeci się kontrolka poduszki powietrznej i słychać wyraźne kliknięcie przy skręcaniu w lewo. Przyciski na kierownicy przestały reagować stopniowo w ciągu 2-3 dni, zanim całkowicie przestały działać. Nie zauważyłem żadnych innych usterek elektrycznych w samochodzie. Z tego, co opisujesz, diagnoza związana z taśmą spiralną (clockspring) wydaje się idealnie pasować do moich objawów, szczególnie z powodu awarii przycisków i dźwięku klikania. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy były rozsądne, w tym tygodniu sprawdzę to w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, naprawdę pomagają potwierdzić diagnozę. Kliknięcie podczas skręcania w lewo w połączeniu z stopniową awarią przycisków i ostrzeżeniem o poduszce powietrznej dokładnie odpowiada temu, co wyświetlał mój Polo, gdy zepsuł się ślimak kierownicy. Diagnostyka pojazdu w Twoim przypadku wykazuje klasyczne objawy problemu z zespołem ślimaka kierownicy. Rozwijający się w ciągu 2-3 dni wzorzec usterki elektrycznej jest szczególnie wymowny, ponieważ zużyte przewody ślimaka zazwyczaj ulegają pogorszeniu dokładnie w ten sposób przed całkowitą awarią. Po wymianie ślimaka kierownicy warsztat sprawdził również całą wiązkę przewodów kierownicy, aby upewnić się, że nie ma innych potencjalnych punktów awarii. Warto poprosić ich o zrobienie tego samego podczas naprawy, aby zapobiec przyszłym ostrzeżeniom o usterkach. Ponieważ Twój przebieg i objawy są tak podobne, powinieneś spodziewać się porównywalnych kosztów naprawy w okolicach 95-100 €. Sama praca jest prosta dla doświadczonego technika z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Dla świętego spokoju poproś, aby przeskanowali w poszukiwaniu innych zapisanych kodów błędów, gdy będą mieli kierownicę zdemontowaną. To pomoże wyłapać wszelkie powiązane problemy na wczesnym etapie, zwłaszcza że zaangażowany jest system poduszek powietrznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat naprawy spirali w kolumnie kierownicy. Stopniowy charakter usterki oraz kliknięcie podczas skręcania w lewo zdecydowanie zgadza się z tym, co obserwuję w przypadku moich przycisków na kierownicy. Uspokaja mnie fakt, że jest to znany problem z prostym rozwiązaniem. Szacunkowy koszt naprawy wynoszący 95-100€ wydaje się rozsądny, zwłaszcza że obejmuje diagnostykę. Upewnię się, że poproszę o sprawdzenie całej wiązki przewodów i poszukanie dodatkowych kodów błędów, skoro i tak będą mieli otwartą kolumnę kierownicy. Zarezerwowałem termin na następny tydzień i wspomnę o objawach problemów z czujnikiem, które opisałeś: klikanie, stopniowa utrata funkcji i ostrzeżenie o poduszce powietrznej. Posiadanie tych informacji z góry pomoże im szybciej zdiagnozować problem. Zaktualizuję wątek po zakończeniu naprawy, gdyby to pomogło innym osobom z podobnymi usterkami kierownicy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem związanym z tym problemem z łącznością.

(Przetłumaczone z Angielski)