Usterka immobilizera BMW powoduje natychmiastową śmierć silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach jako hobby. Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 Diesel z 2019 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same, silnik gasł i ta irytująca kontrolka immobilizera migała. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że klucz wymagał przeprogramowania. Coś się zepsuło w komunikacji między kluczem a komputerem samochodu. Naprawa była dość prosta, przeprogramowali klucz i kosztowało mnie to 45 euro. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz wnioski, jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Czy zaczęło się to dziać nagle czy stopniowo? Czy próbowałeś użyć zapasowego klucza?

(community_translated_from_language)

Hej! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój samochód przejechał zaledwie 8521 km odkąd go kupiłem i niedawno przeszedł ostatni serwis. Próbowałem obu kluczyków, ale nadal mam ten sam problem. Kod błędu, który otrzymuję to „EWS-2F” i zaczął działać dość nagle, pewnego wieczoru było idealnie, a następnego ranka po prostu nie chciał działać. Biorąc pod uwagę, że mój samochód jest dość nowy, naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z programowaniem, tak jak w Twoim przypadku. Czy Twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych przyczynach, na które powinienem zwrócić uwagę?

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje. Tak, ten kod EWS-2F jest dokładnie tym, co dostałem również w moim BMW. Chociaż mój problem został rozwiązany poprzez przeprogramowanie kluczyka, dowiedziałem się, że może być kilka innych przyczyn, kiedy miałem z tym do czynienia. W moim przypadku, przed udaniem się do warsztatu, początkowo myślałem, że może to być pierścień transpondera kluczyka (rzecz wokół wyłącznika zapłonu), ponieważ mój mechanik wspomniał, że jest to kolejna częsta przyczyna. Ale skoro wypróbowałeś oba kluczyki i uzyskałeś ten sam wynik, rozważyłbym również sprawdzenie samego modułu sterującego EWS. Kiedy mój samochód miał ten problem, mój mechanik wyjaśnił, że czasami moduł może zostać "zdezorientowany" nawet w nowszych samochodach, zwłaszcza po aktualizacji oprogramowania lub jeśli ostatnio wykonano jakiekolwiek prace elektryczne. Czy zdarzyło Ci się wykonywać jakiekolwiek prace elektryczne lub aktualizacje podczas ostatniego serwisu? Wiem, że to frustrujące, zwłaszcza w przypadku tak nowego samochodu, ale te elektroniczne gremliny mogą pojawiać się niezależnie od przebiegu. Sugerowałbym sprawdzenie tego przez specjalistę BMW, który ma doświadczenie z systemami EWS. Sprzęt diagnostyczny, którego używają, może wskazać, czy jest to tylko problem z programowaniem, czy też problem sprzętowy. Daj mi znać, czego się dowiesz, jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Właściwie, skoro już o tym wspomniałeś, to podczas mojego ostatniego serwisu około dwa tygodnie temu przeprowadzili aktualizację oprogramowania. To zdecydowanie mogłoby wyjaśnić, dlaczego zaczęło się to dziać znikąd. Właśnie zarezerwowałem wizytę u specjalisty BMW na jutro rano, wydawali się całkiem zaznajomieni z kodem EWS-2F, kiedy wspomniałem o tym przez telefon. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z programowaniem, tak jak w twoim przypadku. To wielka ulga usłyszeć, że jest to dość powszechne i zwykle można to naprawić bez większych napraw. Na pewno dam ci znać, co znajdą, trzymam kciuki za proste przeprogramowanie kluczyka! Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez twoje doświadczenie, dzięki temu czuję się o wiele mniej zaniepokojony całą sytuacją.

(community_translated_from_language)