Usterka klimatyzacji w T-Roc: Częsty problem z kompresorem wyjaśniony

Miałem podobny problem z moim T-Crossem z 2017 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie z systemami HVAC w pojazdach, początkowo podejrzewałem sprężarkę klimatyzacji, ale okazało się, że przyczyną całkowitego wyłączenia systemu był sterownik klimatyzacji. Objawy były identyczne: brak zimnego powietrza, system odmawiał uruchomienia i świeciły się lampki ostrzegawcze. Po wizycie w warsztacie, ich diagnostyka wykazała, że sterownik nie wysyłał prawidłowych sygnałów do załączenia sprężarki klimatyzacji. Wymienili sterownik i przeprowadzili pełny remont klimatyzacji, w tym automatyczne napełnienie czynnika chłodniczego, aby zapewnić optymalną wydajność. Całkowity koszt wyniósł 980€. Proces naprawy trwał około jednego dnia, ponieważ musieli zamówić odpowiedni sterownik. Klimatyzacja w samochodzie działa bez zarzutu od tego czasu. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas próby włączenia klimatyzacji? Czy prędkość wentylatora zmienia się po naciśnięciu przycisku klimatyzacji? Jaki konkretny kod błędu jest wyświetlany? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy układzie elektrycznym? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy wskazuje na inny element w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój T-Roc przeszedł serwis zaledwie 3 tygodnie temu przy przebiegu 74945 km i od razu po tym zacząłem zauważać ten problem. Żadnych nietypowych dźwięków podczas wciskania przycisku klimatyzacji, ale zdecydowanie zgadzam się, że należy najpierw sprawdzić jednostkę sterującą, ponieważ czas wydaje się podejrzany. Kod błędu P0645 wskazuje na problemy z obwodem sprężarki klimatyzacji, co zgadza się z twoim doświadczeniem dotyczącym jednostki sterującej, a nie samej wadliwej sprężarki. Zacząłem zbierać wyceny dla obu scenariuszy: wymiany jednostki sterującej lub pełnej naprawy sprężarki klimatyzacji. Test szczelności czynnika chłodniczego prawdopodobnie będzie potrzebny w obu przypadkach, aby upewnić się, że układ jest prawidłowo uszczelniony przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac naprawczych związanych z automatyczną klimatyzacją. Czy twoja naprawa obejmowała gwarancję na części i robociznę? Pomogłoby mi to wiedzieć, czego się spodziewać, omawiając opcje z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje na temat Twojego T-Roca. To, że problem pojawił się po przeglądzie, jest zdecydowanie znaczące. W przypadku naprawy mojego T-Crossa otrzymałem 2-letnią gwarancję zarówno na sterownik, jak i robociznę, co jest dość standardowe w przypadku poważnych napraw samochodowej klimatyzacji. Kod P0645, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, co pokazywał system HVAC mojego pojazdu. Ten błąd zazwyczaj wskazuje na problem z obwodem elektrycznym, a nie na mechaniczną awarię sprężarki. Ponieważ Twój samochód właśnie przeszedł przegląd, warto sprawdzić, czy podczas konserwacji przypadkowo nie zostały uszkodzone żadne połączenia z komponentami układu chłodzenia. Przed akceptacją ofert poproś warsztat o sprawdzenie połączeń elektrycznych między sterownikiem a sprężarką. Moja naprawa mogłaby być znacznie droższa, gdyby od razu przystąpili do wymiany sprężarki klimatyzacji bez zdiagnozowania rzeczywistego problemu z obwodem sterującym. Doładowanie czynnika chłodniczego było wliczone w całkowity koszt mojej naprawy, ale upewnij się, że jest to wyraźnie określone w Twoich ofertach. Prawidłowa naprawa układu HVAC pojazdu powinna zawsze obejmować test ciśnienia i serwis czynnika chłodniczego, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie całego systemu po wymianie dowolnego komponentu. Potwierdź również, czy planują użyć części oryginalnych (OEM) czy zamienników do sterownika, jeśli to będzie konieczne. Różnica cen może być znaczna, choć w moim przypadku oryginalny moduł okazał się niezawodny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki tym pomocnym informacjom, czuję się znacznie bardziej pewnie przed nadchodzącym remontem. Kod błędu związany z obwodem i czas po serwisie rzeczywiście wskazują na to, że winowajcą jest jednostka sterująca, a nie całkowita awaria sprężarki klimatyzacji. Zamierzam poprosić, aby najpierw dokładnie sprawdzili wszystkie połączenia i okablowanie, a następnie przystąpili do wymiany jednostki sterującej, jeśli to konieczne. Zdecydowanie będę nalegał na oryginalne części OEM i upewnię się, że warunki gwarancji są jasno udokumentowane. Dobrze wiedzieć, że test szczelności czynnika chłodniczego i jego ponowne napełnienie powinny być wliczone w prawidłową naprawę układu chłodzenia samochodowego. Zamierzam zaplanować prace na przyszły tydzień i upewnić się, że przeprowadzą pełną diagnozę przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Podzielę się tutaj ostatecznymi szczegółami naprawy, gdy tylko zostanie ona zakończona, w razie gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z naprawą klimatyzacji w swoim pojeździe. Bardzo doceniam wszystkie szczegółowe informacje na temat tego, na co należy zwracać uwagę podczas diagnozy i procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)