leonnacht29
Usterka klimatyzacji w VW Passat: Najczęstsze przyczyny i rozwiązania
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Hybrydowy Volkswagen Passat z 2015 roku ma problem z klimatyzacją – system się nie włącza i pojawiają się kody błędów związane z klimatyzacją. Właściciel podejrzewa kompresor klimatyzacji, ale chce najpierw wykluczyć prostsze problemy. Możliwe przyczyny to wyciek czynnika chłodniczego, problemy z przekaźnikiem klimatyzacji lub problemy elektryczne. Sugerowane rozwiązania obejmują przeprowadzenie testu ciśnieniowego w celu sprawdzenia wycieków czynnika chłodniczego, sprawdzenie przewodów klimatyzacji pod kątem pozostałości oleju oraz sprawdzenie przekaźnika klimatyzacji, ponieważ te kroki mogą zidentyfikować problem przed wymianą głównych komponentów.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
leonnacht29 (community.author)
Samochód przeszedł przegląd techniczny w zeszłym tygodniu przy przebiegu 58927 km. W odpowiedzi na pytania dotyczące napięcia, awaria klimatyzacji nastąpiła nagle, bez żadnych objawów ostrzegawczych. Pasek wygląda dobrze wizualnie i prawidłowo napina się. Kody błędów wskazują na przekaźnik i obwód sprężarki klimatyzacji. Nie zauważono innych problemów elektrycznych. Moim głównym zmartwieniem jest potencjalny wyciek czynnika chłodniczego, ponieważ słyszę ciche syczenie w pobliżu sprężarki. Czy sprawdzenie ciśnienia czynnika chłodniczego byłoby dobrym kolejnym krokiem diagnostycznym przed wymianą podzespołów? Mechanik podczas ostatniego przeglądu nie sprawdzał specjalnie układu klimatyzacji.
(community_translated_from_language)
susanbrown66
Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Passata. Po rozwiązaniu problemu z moim Golfem GTE dużo się nauczyłem o tych hybrydowych systemach klimatyzacji. Syczący dźwięk w okolicy sprężarki klimatyzacji zdecydowanie wymaga zbadania. Ubytek czynnika chłodniczego mógłby wyjaśniać zarówno nagłą awarię, jak i wyświetlane kody błędów. W moim przypadku, mimo że problem okazał się elektryczny, warsztat najpierw przeprowadził test ciśnieniowy, aby wykluczyć nieszczelności. Mając do czynienia z tym systemem, zdecydowanie polecam: 1. Test ciśnieniowy układu w celu sprawdzenia poziomu czynnika chłodniczego 2. Wizualną kontrolę wszystkich przewodów i połączeń klimatyzacji pod kątem śladów oleju 3. Sprawdzenie przekaźnika klimatyzacji jako stosunkowo niedrogiej pierwszej naprawy. Przełącznik ciśnieniowy może również wywoływać fałszywy odczyt, jeśli występuje wyciek czynnika chłodniczego, powodując wyłączenie układu w celu ochrony sprężarki klimatyzacji. Ponieważ Twój samochód został właśnie serwisowany, ale układ HVAC nie został sprawdzony, wykonanie tych podstawowych testów byłoby rozsądne przed wymianą głównych komponentów. W przeciwieństwie do mojego problemu z napięciem, Twoje objawy wskazują bardziej na potencjalny wyciek czynnika chłodniczego. Koszt serwisu za test ciśnieniowy wynosi zazwyczaj około 50 € i może zaoszczędzić niepotrzebnych wydatków na części elektryczne.
(community_translated_from_language)
leonnacht29 (community.author)
Na podstawie tych sugestii, myślę, że najpierw przeprowadzę test ciśnieniowy. Syczący dźwięk w połączeniu z całkowitym wyłączeniem systemu rzeczywiście sugeruje wyciek czynnika chłodniczego. Ma sens, że czujnik ciśnienia wywołałby wyłączenie, aby chronić sprężarkę klimatyzacji, gdyby poziom czynnika chłodniczego był zbyt niski. Już skontaktowałem się z warsztatem, który może przeprowadzić test ciśnieniowy jutro za 45€. Jeśli okaże się, że to tylko mały wyciek, byłoby to znacznie lepsze niż wymiana przekaźnika lub innych elementów elektrycznych. Zaktualizuję, gdy poznam wyniki testów i ostateczne rozwiązanie problemu. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, nawet jeśli okazało się, że Twój problem był związany z napięciem, Twoje podejście diagnostyczne pomogło mi znaleźć logiczny sposób rozwiązania tego problemu. Test ciśnieniowy wydaje się właściwym pierwszym krokiem przed przystąpieniem do bardziej złożonych napraw.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
PASSAT
susanbrown66
Miałem podobny problem z moim hybrydowym VW Golfem GTE z 2017 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie z systemami HVAC w samochodach, poszedłem podobną ścieżką diagnostyczną. Objawy idealnie pasowały: brak chłodzenia, system klimatyzacji całkowicie nieaktywny. Po zabraniu go do warsztatu, okazało się, że przyczyną był zbyt niski napięcie wpływającego na sprężarkę klimatyzacji. Przełącznik ciśnienia i czujnik ciśnienia otrzymywały nieprawidłowe odczyty z powodu problemu elektrycznego. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnozę systemu, Wymianę regulatora napięcia, Sprawdzenie napinacza paska, Kalibrację systemu HVAC. Całkowity koszt wyniósł 240€ wliczając części i robociznę. Naprawa przywróciła pełną funkcjonalność klimatyzacji. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego Passata, warto wiedzieć: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Czy pasek klimatyzacji wygląda na nienaruszony i odpowiednio naciągnięty? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem. Warsztat wspomniał, że te związane z napięciem awarie klimatyzacji są dość powszechne w hybrydowych systemach tej generacji.
(community_translated_from_language)