Usterka kluczyka i problemy z dostępem w hybrydowym VW Golfie

Opisywane przez ciebie problemy z elektronicznym kluczem pokrywają się z tym, czego doświadczyłem z moim hybrydowym VW Passat GTE z 2017 roku. Objawy dotyczące kluczyka zaczęły się podobnie: najpierw sporadyczne awarie bezkluczykowego dostępu, a potem całkowita utrata funkcji zdalnego sterowania z ostrzeżeniami o baterii. Początkowo myślałem, że wystarczy wymiana baterii w kluczyku, ale problem okazał się bardziej złożony. Jednostka klucza samochodowego uległa uszkodzeniu spowodowanemu wilgocią, wpływającemu na wewnętrzną płytkę drukowaną, prawdopodobnie w wyniku regularnej ekspozycji na wilgoć. Cały zespół kluczyka wymagał wymiany, ponieważ elementy elektroniczne uległy korozji. Główne oznaki, że to coś więcej niż problem z baterią: Kluczyk przestał reagować nawet z nową baterią, System bezpieczeństwa samochodu wyświetlał wiele kodów błędów, Zapasowy mechaniczny klucz nadal działał, ale funkcje elektroniczne zawiodły, Przetestowano wiele baterii do kluczyka, ale problem pozostał. Naprawa wymagała: Programowania nowego kluczyka, Pełnego resetu systemu diagnostycznego, Wymiany wewnętrznej płytki drukowanej kluczyka, Ponownego kodowania do systemu bezpieczeństwa pojazdu. W hybrydach VW system kluczyka jest zintegrowany z dodatkowymi funkcjami bezpieczeństwa, co czyni go bardziej złożonym niż w standardowych modelach. Polecam przeprowadzenie pełnej diagnostyki, a nie tylko wymianę baterii, aby prawidłowo zidentyfikować przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę pomocne informacje na temat problemów z pilotem. Miałem prawie identyczne problemy z uruchomieniem mojego Golfa w zeszłym miesiącu. W końcu udało się to rozwiązać, po tym jak wymiana baterii nic nie dała. Okazało się, że płytka drukowana była uszkodzona, dokładnie tak jak opisałeś. System bezkluczykowy nadal szwankował, aż wymienili cały moduł. Czy miałeś jeszcze jakieś problemy z elektronicznym kluczem od czasu naprawy? Zastanawiam się, czy powinienem spodziewać się kolejnych problemów w przyszłości. Jestem też ciekawy kosztu naprawy w twoim przypadku, mój rachunek wydawał się dość wysoki za to, co wydawało mi się prostą naprawą. Diagnostyka na pewno się opłaciła, pokazała dokładnie co było nie tak z układem kluczyka samochodowego, zamiast tylko zgadywać. Zaoszczędziłbym pieniądze, gdybym zrobił to najpierw, zamiast próbować wymieniać baterie wielokrotnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc w zidentyfikowaniu problemu z pilotem. Od wymiany całej jednostki 8 miesięcy temu mój system kluczyków działa bez zarzutu. Początkowe ostrzeżenie o niskim stanie baterii w kluczyku całkowicie zniknęło po naprawie i od tego czasu nie miałem żadnych problemów z elektronicznym kluczem. Koszty naprawy były rozsądne – 37€ tylko za wymianę rozładowanej baterii w kluczyku, którą próbowałem najpierw. Jednak, jak wspomniałeś, wymiana całej jednostki pilota była znacznie droższa, ale warto było zainwestować, aby prawidłowo rozwiązać problem. Innym właścicielom hybryd VW, którzy doświadczają podobnych problemów, polecam, aby przy pojawieniu się ostrzeżenia o niskim stanie baterii w kluczyku, najpierw przeprowadzić odpowiednią diagnostykę, co może zaoszczędzić pieniądze zamiast wielokrotnie próbować wymieniać baterie. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa w tych pojazdach często wymagają czegoś więcej niż tylko podstawowej naprawy. System pilota działa teraz bez zarzutów, nie ma już problemów z blokowaniem/odblokowywaniem ani komunikatów ostrzegawczych. Biorąc pod uwagę jakość naprawy, nie spodziewam się, że będziesz miał dalsze problemy z nową jednostką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozumiem te problemy z pilotem. Po tygodniach walki z problemami mojego Golfa, w końcu naprawiłem go we wtorek. Historia naprawy była dokładnie taka, jak wszyscy ostrzegali – ostrzeżenie o niskim napięciu było tylko początkiem większych problemów. Najpierw pojechałem do mojego regularnego mechanika, który po prostu wymienił baterię w kluczyku. To nic nie dało. Straciłem tam 35€. W końcu poszedłem do specjalisty, który przeprowadził pełną diagnostykę. Znalazł tę samą usterkę płytki w module kluczyka, o której wspomniałeś. Całkowity rachunek wyniósł 285€ za kompletną wymianę elektronicznego kluczyka i programowanie. Więcej niż się spodziewałem, ale samochód działa teraz perfekcyjnie. Koniec walki z zamkami i irytujących komunikatów ostrzegawczych. Bezdotykowe otwieranie zaczęło działać od razu po zakończeniu naprawy. Moja główna uwaga: powinienem był pominąć tanią naprawę i od razu udać się na właściwą diagnostykę. Zaoszczędziłbym w ten sposób pieniądze w dłuższej perspektywie. Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę, jeśli pilot zacznie znowu szwankować.

(Przetłumaczone z Angielski)