Usterka lusterek BMW Z3: Problemy z ogrzewaniem i przyciemnianiem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2002 roku zeszłej zimy (mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych). Podgrzewanie i przyciemnianie lusterek całkowicie przestało działać, tak jak u Ciebie. Po kilku dniach zmagań zawiozłem je do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że to tylko wadliwe połączenie przewodów w pobliżu panelu drzwi, niektóre kable się poluzowały i ledwo się stykały. Mechanik musiał zdjąć panel drzwi, aby uzyskać dostęp do punktu połączenia. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 95 euro, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że to może być całe lusterko. Mój miał ten sam problem ze swoim BMW serii 3 z tamtego okresu. Te problemy z połączeniem wydają się dość powszechne w BMW z tamtej ery. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, kiedy to się zaczęło? Czy dzieje się to, gdy jest zimno, czy cały czas? A także, jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to ustalić, czy to ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 151458 km i dopiero co przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się pojawiać sporadycznie na początku, może 2-3 tygodnie temu, ale teraz jest stały, niezależnie od pogody. Wahałem się, czy samemu się tym zająć, ponieważ te problemy elektryczne mogą być trudne. Kod błędu, który otrzymuję, to E-458, ale miałem nadzieję uniknąć całkowitej wymiany lusterka, ponieważ te oryginalne części są coraz trudniejsze do znalezienia. Czy Twój mechanik wspomniał coś o zapobieganiu ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji? Dobrze wiedzieć, że to może być po prostu problem z okablowaniem, zdecydowanie brzmi mniej strasznie, niż sobie wyobrażałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, patrząc na przebieg i kod błędu, zdecydowanie coś mi mówi, jest to bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem w moim Z4. Kiedy mój mechanik naprawił te luźne połączenia, faktycznie dodał dodatkową ochronę do wiązki przewodów za pomocą rurki termokurczliwej i lepiej ją zabezpieczył, aby zapobiec przyszłym problemom. Minęło już około 18 miesięcy i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Kod E-458 to dokładnie to, co dostałem! Zabawne, że elektryczne gremliny BMW mają tendencję do podążania tymi samymi schematami. Mój mechanik wspomniał, że te problemy często zaczynają się pojawiać około 150 tys., więc twój czas idealnie się z tym zgadza. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, przed naprawą, próbowałem użyć środka czyszczącego do styków elektrycznych na widocznych połączeniach (bez rozbierania czegokolwiek), ale to było tylko tymczasowe rozwiązanie, które trwało może dzień lub dwa. Zdecydowanie potrzebowałem tej porządnej naprawy, aby rozwiązać to na stałe. Ponieważ właśnie miałeś wykonany serwis, warto zapytać mechanika, czy zauważył coś nie tak z okablowaniem drzwi podczas serwisu. Czasami te problemy zaczynają się pojawiać po rutynowej konserwacji, gdy rzeczy są trochę przestawiane. Po prostu myśl!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że miałeś dokładnie ten sam kod błędu i udało Ci się go naprawić bez konieczności wymiany większych części. Zdecydowanie oddam go do sprawdzenia w tym tygodniu, wygląda na to, że może to być stosunkowo prosta naprawa. Naprawdę doceniam też wskazówkę dotyczącą rurki termokurczliwej; na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Właściwie jestem trochę uspokojony, że to po prostu powszechny problem związany z wiekiem, a nie coś poważniejszego. Zadzwonię do nich już teraz, żeby to zarezerwować. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było naprawdę pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)