Usterka maski Amaroka powoduje awarię systemu bezpieczeństwa

Miałem podobny problem z moim VW Atlas 2021, również dieslem. System bezpieczeństwa pieszych dawał fałszywe odczyty, uruchamiając aktywną maskę i zapalając ostrzegawczą lampkę poduszki powietrznej. Po pewnych poszukiwaniach, warsztat znalazł wadliwy czujnik uderzenia podczas przyspieszania, który wysyłał nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej systemem bezpieczeństwa. Naprawa polegała na wymianie wadliwego czujnika i ponownej kalibracji całego systemu ochrony pieszych. Całkowity koszt wyniósł 315€, w tym czas diagnostyczny. Od czasu naprawy nie ma już żadnych nietypowych aktywacji ani świateł ostrzegawczych. Zanim jednak pośpieszysz z wnioskami, mógłbyś podzielić się: Dokładnymi kodami błędów ze skanu diagnostycznego, Czy to zdarzyło się nagle, czy rozwijało się z czasem, Czy zauważyłeś jakieś uszkodzenia lub korozję wokół czujników maski, Czy ostatnio przeprowadzono jakieś naprawy lub konserwację. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Awarie systemu w elektronice samochodowej mogą być trudne do zdiagnozowania bez pełnych informacji. Warto również zauważyć, że jazda z usterkami aktywnego systemu bezpieczeństwa nie jest zalecana, ponieważ może to wpłynąć na inne powiązane funkcje bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przeprowadzony serwis przy przebiegu 24931 km. Krótko potem system wykrywania kolizji zaczął szwankować. Diagnostyka wykazała kod błędu P1A23, dokładnie taki, jaki opisałeś w związku z problemem z zatrzaskiem maski i ostrzeżeniami poduszki powietrznej. Mój mechanik stwierdził, że woda dostała się do jednego z przednich czujników uderzeniowych, powodując usterkę systemu i fałszywe wyzwolenia w systemie bezpieczeństwa maski. Elektronika samochodu odbierała mylne sygnały, podobnie jak w przypadku twojego Atlasa. Naprawa w moim przypadku była tańsza, wystarczyło wymienić skorodowane okablowanie czujnika i odpowiednio uszczelnić połączenie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 €. Od tego czasu nie ma żadnych problemów, a wszystkie systemy bezpieczeństwa działają normalnie. Warto sprawdzić okablowanie w pobliżu przednich czujników pod kątem śladów uszkodzeń spowodowanych wilgocią lub korozją. Wygląda na to, że jest to znany punkt słaby w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawy. Uszkodzenia wodne powodujące awarie systemu są w tych modelach dość powszechne. Po wymianie czujnika poprosiłem warsztat o dodanie dodatkowej hydroizolacji wokół wszystkich elementów wykrywania kolizji, aby zapobiec przyszłym problemom. Różnica cen między naszymi naprawami jest zrozumiała, wyłapałeś korozję wcześnie, zanim uszkodziła sam czujnik. Elektronika samochodowa w tych modelach jest dość wrażliwa na wilgoć, szczególnie w okolicach zatrzasku maski i obszarów wykrywania uderzeń. Skoro twoja naprawa zadziałała, mogę poprosić warsztat o sprawdzenie hydroizolacji mojego nowego czujnika podczas kolejnego serwisu. Systemy bezpieczeństwa samochodu są ze sobą połączone, więc zapobieganie problemom z wilgocią jest kluczowe dla niezawodnego działania. Porada z mojego doświadczenia: regularnie sprawdzaj kanały odprowadzające wodę w pobliżu czujników maski, zwłaszcza w porze deszczowej. Zatkane odprowadzenie może prowadzić do gromadzenia się wody i ponownie wywołać te awarie systemu. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy twój mechanik zastosował jakiś konkretny rodzaj uszczelnienia? Mój użył standardowej ochrony, ale szukam bardziej trwałych opcji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze wiedzieć o sugestii dotyczącej poprawy wodoszczelności. Mój mechanik użył specjalnego silikonowego uszczelniacza klasy morskiej, przeznaczonego do zastosowań motoryzacyjnych. Jest trochę droższy, ale powinien wytrzymać dłużej niż standardowa ochrona. Z perspektywy czasu cieszę się, że wcześnie wykryłem korozję. System wykrywania kolizji jest zbyt ważny, aby ryzykować jego uszkodzenie. Po przejrzeniu podobnych przypadków w internecie, wydaje się, że przewody czujnika zderzenia czołowego to częsty punkt awarii, który może powodować różne usterki systemu bezpieczeństwa. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te kanały odpływowe, o których wspomniałeś. Już dodałem to do mojej miesięcznej listy konserwacji. Ma sens, że zablokowany odpływ może powodować te problemy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak wrażliwa jest elektronika samochodowa w tych nowszych modelach. Dla każdego, kto czyta to, nie ignorujcie ostrzegawczych świateł związanych z systemami bezpieczeństwa samochodu. Wczesna kontrola uratowała mnie od droższej wymiany czujnika i zapobiegła potencjalnym problemom z innymi powiązanymi funkcjami bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)